大橋|這座大橋能潛水入海,然而在國內不是每位司機都能通過
隨著人類工程技術和大型機器的迅速發(fā)展和使用 , 現在要搭建一座橋梁不是一件困難的事 , 在茫茫人海中 , 只要資金和人員到位 , 再加上我們國家強大的國力 , 再大的項目也毫不費力 。

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在國外 , 連接丹麥和瑞典最重要的交通樞紐 , 就是位于海上的這座橋 , 松德海峽大橋 。 特別要說的是 , 這座橋使用了一種新的橋梁隧道概念 , 即大橋將在隧道中突然潛入大海 。

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等到通過海底的隧道出來時 , 再次看到陽光就已經是回到了陸地上 。 這也是大橋與海底隧道結合的最大吸引力 。

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但不得不說 , 在我國早已有了類似的橋梁設計 。 從蘇州獨墅湖隧道橋、還有著名的香港珠海澳門大橋也是這樣的設計風格 , 并且尺寸和施工質量遠勝于多松德海峽大橋 。

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眾所周知 , 在關于造橋技術這件事情上 , 作為中國人我們還是很有發(fā)言權的 。
從古至今 , 中國的造橋技術可以說一直都處于世界領先的水準的 , 比如說古代的趙州橋、廣濟橋、盧溝橋等一眾知名橋梁 , 千百年來依然屹立于世 , 這便是古代中國技術的最好證明 。
而在現代 , 中國人的基建工程更是被西方媒體稱為是“世界奇跡” , 我們的基建團隊也被賦予了“基建狂魔”的稱號 , 港珠澳大橋的問世 , 更是向世界再一次證明了中國人是不容小覷的 。

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尤其是在它的首都阿姆斯特丹 , 大大小小水道160多條 , 橋梁數量達到1000多座 , 這在世界范圍內可謂是遠近聞名 。
然而 , 就是在這樣一座橋梁眾多的城市里頭 , 就有這一座全世界最“奇怪”的大橋 , 也就是摩西橋 。

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這座大橋跟我們平時常見的橋梁存在著很大的區(qū)別 , 它的橋身不是橫跨在水道上面的 , 而是藏在了水底下 。 不禁令人困惑 , 難道當時設計師在修建這座橋的時候把圖紙給拿“反”了嗎?
摩西橋的橋身緊緊貼著河面 , 將一整條河流分隔成了兩半 。 人們如果站在遠處看過來 , 是很難發(fā)現出這個“秘密”的 , 甚至都會以為這條河流是沒有大橋的 。
【大橋|這座大橋能潛水入海,然而在國內不是每位司機都能通過】

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不過 , 相比起我們國內正經的趙州橋、廣濟橋、港珠澳大橋 , 在荷蘭卻有一座不太“正經”的大橋 , 十分的奇怪 。
世界最“奇怪”的大橋 , 橋身藏在水底下 , 難道是“隱身”了嗎?
這座大橋的名字叫做摩西橋 。
摩西橋位于素有“郁金香王國”之稱的荷蘭境內 。
而對于荷蘭這個國家我們大家也不算陌生了 , 荷蘭全稱為荷蘭王國 , 位于歐洲西部 , 是一個高度發(fā)達的資本主義國家 。 早在17世紀時 , 荷蘭就已經成為當時世界上最強大的海上霸主了 , 被譽為是“海上馬車夫” 。 由于過去的資本主義積累 , 造就了如今荷蘭經濟的強大 。
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