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動車和高鐵的速度,動車和高鐵哪個更快一點( 四 )

小知識生活百科


擴展資料
高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規定 。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵 。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時。
1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上 。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路 。
動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類 。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車 。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車 。
參考資料：百度百科-高速鐵路
目前，在僅開行動車的線路上，動車的最高速度一般為200-220km/h；而在高鐵/動車混合開行的線路上，動車的速度仍然保持250km/h（如果這個慢了，會影響高鐵的運行），高鐵的速度則在290km/h到310km/h之間，滬寧和武廣一般在300及以下，京滬在310及以下 。
也就是說，在同一條高速鐵路上，高鐵要比動車快50km/h左右 。若考慮極值（此時就不在同一條高速鐵路上了），則為100km/h左右 。
擴展資料：
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上 。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定 。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路 ， 并頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件 。
動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類 。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車 。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車 。
參考資料：高速鐵路-百度百科 動車-百度百科
1、動車和高鐵都是屬于動車組，只是速度等級不同 ， 動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右 。
2、動車是指時速在200~300KM之間的列車 ， 車次以D開頭；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭） 。
3、目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力 。對于長組列車（16節車廂的那種） ， 就是以上的配置方案乘以二 。
擴展資料
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上 。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定 。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路 。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇 。
“高鐵”同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語 。

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