奔馳 ， 在BBA當中總有一種難以表達的特殊“氣質”，喜歡它的朋友是不會考慮奧迪和寶馬的 。當然，不喜歡奔馳品牌的朋友也不會考慮奔馳的車子！這算是每個人的審美和感官的差異吧 。
【奔馳c200l質量怎么樣二手能買嗎 奔馳c200配置參數】 今天這臺寶藍色的奔馳是2018款的c200L運動版 。沒錯，這是一款“爛大街”的奔馳車型 ， 不管在哪個城市它是保有量最多的奔馳車 。
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為何奔馳C200L的銷量是奔馳當中最好的呢？
我們總結了幾個不太準確的原因：①想買奔馳；②預算并不是很多；③C180總感覺各方面都有點不太“夠用”；④嗯，c200L不錯！
今天這臺c200L運動版是18年2月份上牌的，典型的準新車 。當時新車的指導價在35萬多 ， 優惠后的開票價一般都在31.5萬左右 ， 加上購置稅和其他費用落地一般都在37萬左右 。
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這輛車子是我們在4S店拿到的置換車，前任車主直接換了奔馳S350L 。一般來說4S店的置換車車況會相對好些，當然價格也相對高一些，但這臺車子我們是以一個低于市場價格從4S店拿到的，成交價30.68萬元，算是撿漏中的撿漏?。ㄍ晗尥渲玫某底郵諧〖鄱家?2萬左右）所以說，車齡在一年內的準新BBA，它的市場價格基本上就等于裸車價格 。
車子在4S店做了3次常規的保養，車況完全沒有問題 。一般來說像準新的豪華品牌車主都會選擇在4S店進行保養，因為質保原因很少有車主會在質保期內到外面做保養 。相對來說 ， 準新的豪華品牌車子的車況一般都不錯的 ， 也是好鑒別的 。
今天的二手車鑒別就不多說了 ， 我們來說說這準新的C200L表現如何 。
外觀方面的設計我個人比較喜歡 ， 算是符合“運動版”的定位 ， 年輕人應該比較喜歡這種設計 。內飾方面整體還是豪華的，但在細節方面還是有些不足的，中控側面裝飾條空隙很大；這臺車子的中控就是有異響的情況的，主要是杯架蓋子在開關時有明顯的異響 。
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前排的座椅包裹性很不錯，頭枕的設計值得點贊 。后排的空間不是很奢侈，特別是頭部的空間有些壓抑，后驅車的緣故地臺的突起還是很大的，做兩個成年人合適，三個成年人就壓抑很多了 。后排座椅有四個兒童安全座椅接口，這一點比較實用！后備箱空間寬度很好，但深度并不是很高，同級別中還算表現不錯的了 。
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M系列的2.0T渦輪增壓的發動機，采用了缸內直噴的技術，從數據上看184匹的馬力并不是很高，但300N.m的扭矩還是很亮眼的！最大扭矩的爆發區間起點只要1200轉 ， 所以說低轉速下的加速表現很不錯 。當然，最大扭矩轉速區間的截止點在4000轉，所以說你中后段的加速也是不錯的 。
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18款的C200L匹配的是一臺9速手自一體變速箱，整個換擋的速度還是很快的，不過之前7速變速箱2/3擋頓挫的問題改善不大，2/3擋的切換依舊感不太平順 。
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底盤的表現符合定位，前后多連桿的懸架結構給了C200足夠的支撐效果 。特別是在轉向過彎的時候多連桿的結構給了很好的支撐 ， 再加上車頭部分本身就使用了大量的鋁制結構質量減輕了不少，轉向的穩健性就更高一些了 。
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18款的C200L運動版，出現問題最多的就是變速箱異響和頓挫的投訴，中控的異響和開裂有有消費者投訴過，但今天這臺只有中控杯架蓋的異響發生！
使用和保養方面
畢竟是豪華品牌，在維修和保養成本方面還是比較高的，在4S店的小保養基本上也要在1500元左右，具體看保養的項目 。不太堵的市區綜合油耗實測10.5個左右 ， 高速7.5個左右 。
