如果你關注寶馬530Le，考慮這臺車是否適合你，不要著急，把我用車10月，行駛1.5萬公里的用車體驗看完 。
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情況介紹：當時選這臺車的時候，已經開過比亞迪唐2年（唐一代和二代各一年），對混動車型已經深入了解過 。同時燃油版本的寶馬5系我也開過3年，并且純電的車輛我深度開過特斯拉3 。所以我可以分多個角度和大家分享，燃油版本5系和混動版本的區別 。寶馬混動和其他品牌混動的區別 。
一、從駕駛感來說：
530Le與燃油版本 。
530Le純電使用的時候，開起來是真的舒服 ， 底盤質感很好，空氣懸掛+更重的底盤，加上優秀的隔音 。純電模式非常安靜 。當你混合模式深踩油門發動機和電動機會一起工作 ， 無論加速到多快動力都比較強勁 。可以說燃油版本所有的優點530Le都有 。燃油版沒有的優點530Le也有 。
530Le與比亞迪唐混動 。
比亞迪唐混動在電池缺電的時候，就會出現動力銜接效果不好，上坡發動機也會明顯的嘶吼 。行駛中在缺電時 ， 發動機介入工作的一瞬間會有明顯的震動和噪音 。這一點唐二代比唐一點好得多 。但是還是比較明顯 。
530Le行駛中在缺電時，發動機介入工作的經常會悄無聲息 。不注意的時候完全感覺不到發動機介入 。
用個簡單的比方：唐一代絲滑感有點粗糙，相當于餅干 。唐二代絲滑感明顯提高 ， 相當于面包 。530Le絲滑感就相當于德芙巧克力 。
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二、純電續航，電耗，油耗：
我這臺是20款續航增強先鋒版 。廠家標稱95公里 。大部分以自己的駕車習慣時候正常駕駛大約是在70公里 。如果平時大腳電門，續航會更少 。
我做過一次測試，以最省油狀態，全程50-60公里左右 。開啟空調 ， 普通國道路線，最長一次測試是107公里 。
我現在基本上拿它當電車開，除非外出旅游，才會燒油，平時全部用電 。我是自己家后門有停車位 ， 用隨車8A慢充，直接插后門插座，晚上8點充電，第二天早上剛好充滿 。夜間充電也非常便宜才0.4元一度，正常完全沒電充滿會消耗18度電，也就是7.2元 。按行駛70公里，就剛好0.1元一公里 。
外出旅游過一次全程1300公里，途中沒有充電，綜合油耗在6個左右 。因為主要是高速，市區走走停停的少 。油耗還是比較低的 。
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三、好用的功能
1.增強型輔助駕駛系統，很爽，開高速可以節省80%精力 。并且普通國道市區都可以使用 。寶馬的輔助駕駛系統主要是車道保持和保持車距 。車道保持功能打開后，有車道線會自動在車道線行駛，沒有車道線也能跟隨前車軌跡自己修改方向 。
我覺得寶馬的輔助駕駛開啟的邏輯比特斯拉好用 。因為特斯拉的輔助駕駛需要路況允許才能打開，路況不好就自動退出 ， 等下次路況好還要手動打開 。寶馬的是可一直常開，路況好就輔助駕駛，路況不好就退出輔助，下一段路況好又自動輔助駕駛 。（沒配的建議選裝）
2.抬頭顯示，寶馬的抬頭顯示非常好用，不知能顯示車速 ， 還能顯示當前道路限速多少，導航信息，自動駕駛信息 ， 音頻播放信息 ， 非常齊全 。在陽光強烈的地方也能看的很清楚 。
3.自動大燈，燈光 。基本不用開遠光，超亮 。燈光會車會偏移，也不擔心刺到會車司機 。
4.座椅 ， 多向調節，包裹且舒適，并且調節座椅是時候屏幕還可以顯示可視化 。
5.安全預警系統好用 ， 有2次在非常緊急的情況自動剎車了 。
6.動力強勁，基本想超誰就超誰 。
7.音響是哈曼的16喇叭600W ， 環繞音響 。很好，但是一個問題，在車機版本是0720的時候是支持DTS環繞音樂格式的直接播放 。升級1120后無法直接播放DTS音樂 。我后來是研究了很長時間轉換了其他格式才能播放環繞音樂的 。（有車友有需求轉換可以聯系我）
【我的寶馬530Le深度用車報告 寶馬530le怎么樣】 8.夏天空調預啟動太重要了，可以提前幾分鐘用手機開啟空調 。
9.手機映射的功能，可以讓蘋果手機投屏到大屏上，玩游戲都可以 。
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四、遇到問題
1、車子沒有備胎，也不是防爆胎 。車子比純燃油版重，過坑容易爆胎 。有坑的地方要慢，要看路 。遇到2次爆胎 。這臺車是輪胎輪轂，245/45 R18的 我有2次爆胎都是在合肥的外環路上，有一段坑洼路面 ， 第一次輪胎爆胎輪轂輕微變形 ， 第二次單爆胎 。這臺車并沒有使用防爆胎，導致爆胎就馬上不能行駛 。我當時聯系熟人和原廠一樣輪胎規格的1000元一個換的新胎 。輕微變形的輪轂，我沒有買新的，買了一個拆車的 ， 價格比較實在只要400多元 。自己那個輪轂也100多元賣掉了 。
2、座椅通風，明顯感受比唐的風力小很多，但風機聲音卻不小 。
3、主動安全預警反應過度，有偶爾判斷不太準確的地方 ， 低速挪車被自動剎停過幾次 。
