是不是好多騎車的朋友有這樣的感受，當我們騎著心愛的山地車行進在旅途中，遇到需要變換檔位的時候 ， 是不是有時候會感覺到自己的山地車變速器好像不太順暢？
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比如我們上坡時需要把飛輪從小輪往大一點的飛輪轉換的時候，明明是按了一下右手指撥，結果卻一下爬了兩片飛輪或者干脆還在原來的飛輪上沒有變化？
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我想很多朋友遇到過類似情況 ， 按說我們的山地車從專賣店買回來之前店里的技師就都把變速器或者其他零件調試完畢了，但是也不排除技師沒有完全調節到最佳狀態 ， 也或者是我們騎了一段時間變速線或者線管出現了磨損甚至我們在停放的時候車子摔倒造成了后尾勾變形，在這里我們只討論正常無變形情況下的變速不暢 。
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如果是我們按下右手前指撥試圖把飛輪從小片往大片上調節時，如果按下之后沒有反應，鏈條還在原來的齒片上就說明我們的變速線松了，如果不是過松是沒有必要用扳手去松開或拉緊變速線的 ， 我們只需逆時針適當調緊變速線達到準確變速即可；如果我們按下右手指撥一下上調了兩片飛輪說明變速線緊了，這個時候我們可以適當順時針擰松變速線達到精準變速 。如圖所示位置：
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相反的，如果我們試圖把鏈條從較大飛輪齒片調到小一級齒片時如果我們撥了一下右手指撥，但是鏈條依然在原來的齒片上沒動就說明變速線緊了，需要我們適當放松變速線，如果差的不大依然可以通過順時針擰松變速線松緊微調旋鈕來處理；同理如果我們撥了一檔右手指撥結果鏈條一下下調了兩個齒片說明變速線松了，我們可以通過適當逆時針擰緊變速線達到精準變速 。
如果上面幾種情況通過擰松或擰緊變速線松緊微調無法完成操作，就需要使用工具直接擰開變速線壓緊螺絲拉緊或者放松之后適當微調了，變速線松緊微調旋鈕擰到適當位置 ， 不可過松或過緊，以備日后微調有足夠空間 。
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還有一種情況也是比較常見的，就是我們在騎山地車變速使用到最大飛或者最小飛的情況下，會出現掉鏈子現象 ， 有時候在操作變速器往最大飛輪齒片調整時鏈條會跨過最大飛齒片掉到輻條一側，這就說明我們的后撥低位限位螺絲需要順時針擰緊一些，只要擰到可以順暢變到最大飛而不掉鏈子即可 。如下圖所示螺絲 ， 螺絲旁邊標注有英文字母L，當然我這個后撥是比較低端的，限位螺絲就跟我們正面相對比較容易分辨，有些稍高級別的后撥限位螺絲是在自行車尾部向后方向，大家有不同情況能找到就行 。
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再就是我們在把鏈條從飛輪較大齒片變到最小齒片時掉鏈子 ， 這也是比較危險的情況，操作不當很有可能把鏈條別斷或者后撥報廢 。所以一旦出現最小飛掉鏈，能感覺到的情況下應立即停止踩踏發力，如果不嚴重有經驗的騎友可以試著按下右手指撥調高一檔或兩檔慢慢轉動踏板曲柄，有時候是可以把鏈條返回齒片上面的，如果做不到就需要手動把鏈條拉回齒片再擰緊后撥高位限位螺絲，擰到變速順暢又不掉鏈就可以了 。
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上面說到最小飛掉鏈可以不用下車直接按下右手指撥下調一兩檔通過輕輕用力踩踏轉動曲柄把鏈條轉到齒片上，同理在最大飛掉鏈時也可以試著撥下指撥調高一檔慢慢轉動曲柄 ， 有時候也是可以不用下車就把鏈條拉回最大齒片上的 。
再補充一點 ， 跟變速后撥變速線松緊微調旋鈕作用一樣的還有右指撥變速線松緊微調旋鈕，只是7速及以下級別右手指撥一般是沒有這個零件的，
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一般8速及以上級別右手指撥有變速線松緊微調旋鈕，用法跟后撥上的旋鈕一樣不再贅述 。
【山地車后變速器調整圖解 山地車后撥變速器調整方法】
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