機油消耗過大的問題 ， 在老車中并非小概率的事件，這就是為什么我們向老車推薦使用高粘度機油的原因，高粘度機油能改善老車機油損耗過大的問題 。即便在新車中，機油消耗大也不能說完全沒有，但相對老車，新車燒機油的概率還是要小的多的 。老車就不一樣了，發動機橡膠密封墊的老化、活塞環的磨損、氣門室蓋墊的滲漏等 ， 這些往往是造成機油損耗的罪魁 。遇到燒機油是非常麻煩的一件事，大多需要拆缸，即便如此，還不一定能將問題圓滿解決 。
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其實汽車冒少量白煙我們不擔心，哪怕是冒少許的黑煙我們依然可以坦然處理 ， 但是一旦開始冒藍煙，那就讓不少車主緊張了 。機油進入燃燒室燃燒時，最典型的特征就是排氣管冒藍煙，當然 ， 根據燒機油程度及燒機油的原因不同 ， 藍煙的具體癥狀也有差異 。有的車時不時的冒些藍煙，有的車在開的時候一直在冒藍煙 ， 還有的車只有在冷啟動時才冒些藍煙 。無論如何，排氣冒藍煙終究是燒機油的一個“證據” 。導致汽車燒機油的原因非常多 ， 像活塞環磨損嚴重、氣門油封破損、氣缸壁受損、曲軸箱通風系統故障（曲軸箱強制通風閥故障）等等 。另外，機油加的太多也會出現暫時的問題，但這不算故障，不在本文的討論范圍 。
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我們再回到文章標題 ， 汽車僅冷啟動冒藍煙，過一會就好了，到底要不要修？汽車在冷的環境下燒機油，而熱的情況下不燒或燒的輕一些，這首先會讓我們排除活塞環的故障，因為活塞環故障可不會那么給面子，只在冷車啟動時燒，而是全程都會燒；冷啟動時燒，估計又會讓人懷疑是不是熱脹冷縮的原理？如果冷車時活塞與缸壁的配合間隙過大，過大的間隙使機油進入氣缸燃燒 ， 而熱車后，間隙變小，燒機油的癥狀就會變輕，這種解釋也看似合情合理 。
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其實，對于大多數的類似故障現象，這種解釋還是過于牽強 。因為出現冷車冒藍煙而過一會正常的現象，多數是因為氣門油封老化而造成的密封不嚴 。由于氣門油封老化（凸輪軸油封損壞會導致漏油），在冷車時，氣門油封（老化變硬）未達到密封的最佳效果 ， 造成此時有少量的機油進入氣缸內燃燒，而發動機運轉一會兒后，油封受熱達到了完全密封的狀態，藍煙消失 。其實說到底，冷啟動偶爾冒藍煙，這大多屬于輕微燒機油的故障癥狀，多數還并未給車主們造成多大的困境 ， 車主們可以定期檢查一下機油消耗的情況 。
【冷車啟動冒藍煙解決辦法 冷車啟動冒黑煙怎么回事】
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無論是因何種原因導致的燒機油，開缸維修都很難避免，無非是開缸大修還是小修的問題，就像氣門油封價格并不高但工作量卻不小 。發動機被拆之后的維修肯定會存在風險 ， 我們現在的問題是，為修發動機燒機油故障而拆發動機，這種風險值不值得承受？如果機油損耗輕微，在一個保養周期內還不至于報警，這種情況完全不必擔心；如果機油消耗較為嚴重，未過保養周期，已經提示需要添加機油了，這時就應該查找原因，假如未到影響到用車的地步 ， 可以考慮在后備箱里備上少許機油，而本文討論的問題恰屬于這種 ， 畢竟拆發動機維修是要承擔風險的，如果像氣門油封這樣的小部件破損，那就必須更換了；如果燒機油很嚴重了，到了非修不可的地步，自然得需要拆缸維修，但我們更多的時侯還是要自己打打算盤了，為了解決燒機油問題，大拆發動機到底值不值得？
