國產車防銹做的最好的是哪個品牌
以目前的汽車技術來看，解決汽車防銹問題并不難，主要還是看這個汽車企業的良心和他們的成本投入占某一車型的比例，所以實際上能做好車身防銹的汽車品牌還是蠻多的，比如法國車、美國福特、德國大眾、奧迪等 。國產汽車中的比亞迪和哈弗在這類汽車中也是出類拔萃的 。
想要做到汽車防銹，首先需要選擇合適的車身材質目前用于汽車車身制造的金屬材料主要有:雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板和冷軋鋼板 ， 當然還有鋁合金甚至碳纖維 。
在這些材料中，鋁合金和碳纖維就不用討論了，因為鋁合金中的鋁在氧化后會形成致密的“保護膜”，可以阻止鋁的進一步氧化，所以鋁合金不會生銹 ， 而碳纖維不會生銹是因為其在空氣體中的化學反應非常不活潑 。
這里我們只說鍍鋅鋼板和冷軋鋼板，因為這兩種材料也是大多數低端車型上最常見的車身材料 。
目前世界上已知的鋅大多用于鍍鋅鋼板上，鍍鋅鋼板具有有效的防腐防銹能力 。隨著這種技術的成熟 ， 制造成本也在降低，所以鍍鋅鋼板的應用范圍非常大 。
有人說為什么現實中鍍鋅鋼板也有生銹腐蝕的問題？造成這種情況的主要原因有幾個:一是服務環境中的存儲問題；二是鍍鋅過程中鈍化液的比例；第二步，將鍍鋅鋼板浸泡在鈍化水中后，在表面鈍化水完全干燥之前，將鍍鋅鋼板疊放在一起 。這些問題會導致鍍鋅鋼板在后期服役過程中的生銹問題 。
當然，雙面鍍鋅鋼板的防銹能力肯定比單面鍍鋅鋼板好 。
下面來說說冷軋鋼板冷軋鋼板是車身材料中防銹能力最差的，因為無論是否酸洗，只要空氣體中含有濕度 ， 冷軋鋼板就容易發生氧化反應，所以暴露在空氣體中的冷軋鋼板如果表面沒有涂上一層防銹油，就容易生銹 。
其實嚴格來說，冷軋鋼板中的“冷軋”只是鋼板制造中的一道工序，因為冷軋鋼卷在后期也可以鍍鋁或鍍鋅 ， 而且只有經過鍍鋁或鍍鋅后，這類鋼材才不會生銹 。
除了冷軋鋼板外，車身上的車門鉸鏈等零件也將使用熱軋鋼板 。原因是熱軋鋼板的硬度比較低，容易加工，延展性好，使得熱軋鋼板多用于車身的承重部位 。
因此，為了防止生銹 ， 選擇合適的車身材料是第一步 。
選擇好材料后，車企會通過電泳防銹工藝 。簡單來說，車身包裹著一層20微米左右的保護膜 。
這是車身防銹最重要的防銹處理，然后在電泳膜上進行中間涂層、色漆層和清漆層的操作 。這些涂料不僅可以防止電泳膜受損，還能給車身帶來多彩的色彩 。
除了電泳保護 ， 一些車企還采用內腔注蠟的防銹技術，即使車身長時間與水接觸，也能保護車身內部免受水的侵蝕和生銹 。比如比亞迪汽車一般采用“鍍鋅鋼板+內腔注蠟”的制造工藝 。
此外，底盤應該是汽車生銹的重災區 。根據零件和結構設計的不同，車企一般采用黑色陰極電泳和鍍鉻，一些小支架和蓋子也會采用鍍鋅材料 。
但是有些車企可能會考慮成本，或者一些因素，底盤看不見的地方就成了他們節約成本的首要考慮 。
國產車到底差在哪里
一二線城市看不到國產車嗎？想看看國產車“帝都”的真面目嗎？
其實大城市自有品牌汽車的出鏡率還是挺高的，至少在北京，自有品牌的保有量還是很大的，除非你覺得“帝都”不是大城市 。
大城市當然給人一種高樓林立，豪車遍地的景象，但是因為城市的汽車數量太多，即使豪車的數量真的很高 ， 迷人的價格也注定了它永遠達不到豪車遍地的盛況，所以在這么多私家車中，豪車的數量還是很少，雖然很顯眼 。
所以即使是大城市的人口，在選車的時候也要看各種品牌，各種價位，各種車型 。畢竟隨便刷卡就能買到豪車的人還是很少的 。因此，以性價比為標簽的自有品牌汽車也很受城市人的歡迎 。同時，因為大城市的人接受能力不同，他們對自有品牌的接受肯定會來得更快 。所以自主品牌在一二線城市的銷量還是很可觀的 。
比如我從家里走一條路到地鐵站 ， 不到兩公里，就能遇到四五輛榮威RX5s 。這個數據絕對是城市人口支持自主品牌的有力證明 。
【國產車防銹做的最好的是哪個品牌的車 國產車防銹做的最好的是哪個品牌】大家買什么車絕對要看自己的經濟情況 。的確 ， 有很多購買力受到各種原因的影響，但這并不意味著自主品牌沒有市場 。畢竟，即使你很富裕，你也會選擇更舒適的進口合資模式 。
