后輪距大好還是小好
后輪距長好一些：1、轎車輪距不一定前輪距和后輪距相差幾公分 ， 有前后輪距都一樣的，有前輪距略窄于后輪距的，有后輪距略窄于前輪距的，這是根據車型不同設定的，當然輪距不同有的時候會直接影響它的駕駛特性，往往前輪距寬的車在彎道當中會感覺更穩當；2、但是前輪距越寬轉向的精確度會相對降低，后輪距寬的車，在轉彎的精度上來講會非常高，這也就像我們大家看到的F1塞車，前輪距比后輪距窄很多 ， 越野車一般都是前后輪距相等，這樣在通過障礙的時候，更容易掌控它的通過尺寸；3、前驅車明顯比后驅車前懸長，后驅車則前懸短 。因為前驅車發動機比較靠前，所以前懸不得不占用很大空間 。前懸長的優點：造型優美 。過坑洼路面 ， 減速帶特別輕松流暢；4、輪距越大，對操縱平穩性越有利，同時對車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩定性越好 。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產生向車身側面甩泥的問題 。如果輪距過寬還會影響汽車的安全性，因此，輪距應與車身寬度相適應 。后獨立懸掛和扭力梁懸掛差別大嗎
【前輪距和后輪距哪個大 后輪距大好還是小好】
扭力梁懸掛與獨立懸掛差很多是真的：1、現在很多車主在買車之前都會做很多功課，了解車型知識 ， 做對比，時間長了 ， 自己也成了小半個專家 。在車輛的技術參數中，有許多消費者會關注懸掛系統 ， 因為在很多車主心目中，獨立懸掛要比非獨立的扭力梁懸掛車輛擋次更高，如果差不多的價位，那就會選擇采用獨立懸掛系統的車輛，認為性價比較高；2、先來說說扭力梁懸掛和獨立懸掛到底是怎么回事 。懸掛系統，就是車身和輪胎之間的連接裝置系統 。懸掛系統不僅僅是連接裝置，還起到緩震的作用 。扭力梁的懸掛是通過一根軸承連接車輛左右兩邊的輪子，只要一側的輪胎有一點顛簸，另一側也會受到影響 。扭力梁懸掛結構簡單，所占用的空間較小，成本較低 ， 很多小型車輛為了節省空間降低費用會使用這種懸掛系統；3、而獨立懸掛則是每個輪胎與車身的連接都是獨立的系統，不影響其他三個輪胎，這樣車輛的避震效果就會更好 ， 乘坐更平緩 。正是因為獨立懸掛較高的緩震作用，使得絕大部分中高端車型都采用獨立懸掛，可以提供更舒適地乘坐感受 。只是獨立懸掛系統結構較為復雜，會占據車內的部分空間，所以獨立懸掛大都被用在中高級車上；4、正因為這兩種懸掛的特性和成本的不同，一般采用獨立懸掛的車輛車價會高于扭力梁懸掛的車輛，并且很多采用扭力梁懸掛的車輛都是小型汽車，所以也就有了很多人以車輛所使用的懸掛系統來區別車輛擋次的概念 。雖然大部分價格較高的車型確實是獨立懸掛 ， 不過這也不是絕對的，我們來區分車輛的好壞與擋次還是要綜合考量其他很多方面，不能只看單一因素 。
