現代汽車的燃油噴射系統在燃油供給方面與以前使用化油器的發動機大不相同 。過去化油器的發動機是利用空氣體在節氣門上方的喉部流動產生負壓，從而將油箱內浮子室中的汽油吸出來，空氣體和汽油在化油器內混合 。由于氣壓和外界溫度的影響很大 ， 這種供油方式不能很精確地控制空燃油比 。電控燃油噴射(EFI)是以電子控制單元(發動機計算機或ECU)為基礎 ， 利用安裝在汽車上的不同傳感器檢測到的信號作為噴油依據，對噴油量進行精確控制，從而在發動機不同工況下達到令人滿意的混合氣濃度 。與傳統的化油器噴射系統相比，電控發動機噴射系統具有許多優點和特點 。發動機電控噴射系統的組成和工作原理電控系統分為空供氣系統、供油系統和電控系統 。空供氣系統可以根據發動機工況為每個氣缸提供合適的進氣，并有計算進氣的流量計和計算噴油量的曲軸轉速傳感器 。發動機非怠速時的進氣順序為:進氣口→空空氣濾清器(空空氣流量計計算進氣)→進氣管→節氣門→進氣歧管→配氣機構進氣門→燃燒室 。供油系統主要提供混合氣形成所需的燃料，由油箱、油泵、回油管和壓力調節器組成 。燃油流向為塑料油箱→汽油泵→橡膠管→濾清器→噴油器，多余的高壓汽油倒回油箱 。電控系統可根據發動機工況的變化，實現混合氣空燃油比的調節、點火提前角的修正和怠速工況穩定性的精確控制 。按照主要控制結構，它分為三個部分:電子控制單元(ECU)、傳感器和執行器 。無論是什么發動機好，無論是控制功能復雜還是只是點火和噴油，基本都是由這三個基本部件組成 。發動機電控噴射系統的特點1.該系統采用多點注射 。多點噴射是指在每個氣缸外的進氣歧管上安裝噴油器 ， 通過壓力調節器調節燃油壓力，使燃油軌中的油壓相同 ， 從而使每個噴油器噴出的油量相同，解決了空氣體和燃油在混合氣體中分布不均勻的問題 。發動機可以在更薄的條件下工作，動力更強；它可以減少廢氣中的排放污染，節約汽油 。由于噴射是在進氣歧管外部進行的，因此只有設計合理的進氣歧管直徑，才能充分利用進氣流量的慣性來增加進氣量 。2.控制油量的方法更準確 。在加減速的過渡過程中 ， 空燃油比的控制可以說是一直響應，對駕駛體驗比較敏感 。此外 ， 發動機控制油路的方式還有很多，比如減速斷油、超速斷油等程序 。減速時，節氣門關閉 ， 進氣量減少，但發動機仍在高速運轉 。如果該速度超過發動機的額定速度(例如，1500轉/分和2000轉/分)，噴油器將停止供油，以減少由于過量油導致的不完全燃燒引起的碳氫化合物 ， 這也可以減少燃油 。如果是以前的化油器發動機，由于此時進氣歧管處的真空度增加，進氣管壁上的汽油會被吸附，由于油多氣少空氣，排氣中的HC含量會增加 。3.發動機工作條件不受外部環境和溫度的影響 。當發動機在不同區域運行時，由大氣壓力和密度引起的進氣量變化可以通過不同的空燃油比進行修正 。發動機冷啟動時，先通過電腦中存儲的程序提供噴油量，再通過水溫傳感器的信號傳遞暖機情況，這樣就不用擔心冬天發動機不容易啟動的問題，也不用像化油器供油系統那樣啟動后長時間怠速 。與傳統供油系統相比，電噴系統可在各種工況下提供最佳的空燃油比，霧化效果好 ， 各缸噴油量分布均勻，可使發動機功率提高5-10%，減少排放污染15-20%，油耗降低5-10% 。總結與分析發動機是汽車系統的重要組成部分之一，汽車的整體工作狀況直接關系到發動機的正常運轉 。發動機噴射系統經歷了半個多世紀的發展，現在已經形成了非常成熟的電子燃油噴射控制 。由于電子控制系統的許多優點，現在所有的汽車都以統一的方式安裝這個系統 。電控發動機雖然對燃油燃燒的控制非常精準 ， 但主要還是依靠傳感器和執行器來工作，所以在車輛使用過程中要注意對電子元器件和電路的保護 ， 不要私自修改電路 。【汽車發動機電控噴射系統有什么特點 汽車發動機電控噴射系統有什么特點和作用】
