昂科拉GX的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架 。懸架是連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的 。懸架的結構會影響汽車的操控性和乘坐舒適性 。汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架 。汽車上的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架 ， 雙球節懸架 。汽車上的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架 。麥弗遜懸架是一種結構比較簡單的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂 。麥弗遜懸架占用空間是比較小的 ， 并且這種懸架的成本也是比較低的 。大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架 。扭力梁懸架是一種應用比較廣泛，并且這也是一種結構比較簡單的非獨立懸架 。后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對于suv車型來說是非常重要的 。并且后懸架使用扭力梁可以降低整車的制造成本，成本降低了汽車的售價也是可以降低的 。【昂科拉gx用了什么懸架 昂科拉gx與昂科拉】昂科拉gx是別克旗下的一款緊湊型suv ， 這款車全系都使用了1.3升渦輪增壓三缸發動機 。
