阿特茲是獨立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有互相干涉的，因為這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的 。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架 ， 雙叉臂懸架，雙橫臂懸架 ， 雙球節懸架，多連桿懸架 。
麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是應用最廣泛的獨立懸架 。
【阿特斯是獨立懸架嗎 阿特斯是啥車】麥弗遜懸架的結構簡單，體積小，占用的空間也是很小的 。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂 ， 這種懸架是幾乎不會占用發動機艙的空間的 。
多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿 。
有些多連桿懸架有五個連桿 ， 第五個連桿一般是用來控制車輪參數的 。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性就會提高 。
很多講究操控和運動的汽車都會使用多連桿后懸架 。
如果大家對阿特茲感興趣，可以去當地的馬自達4s店看車試駕 。
阿特茲全系使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.5升自然吸氣發動機 。
