1、沖坡換擋，這是一個極為致命的動作，尤其是在沖坡度較大的沙坡之前 。一些沒有經驗的玩家，會因為對速度以及沙坡情況的判斷錯誤，導致在臨近上坡點前采取降檔的動作，這一舉措雖然有效的保證了轉速的高度、動力的輸出 ， 卻會因為降檔的沖擊直接導致車速被發動機抑制 。后果是可想而知的，失速的車輛即便是頂著油門沖坡也會隨著發動機負載的逐漸增大而漸漸失去轉速，最終導致熄火、甚至在坡上陷車 。
正確做法：在行駛中要選好擋位，一次駛過不要停車，盡量不換擋或少換擋，必須換檔時，動作要敏捷，要保證有足夠的行駛慣性 。必要時可越級換擋 ， 防止換擋動作遲緩而造成停車，通過短距離沙坡可用高速或中速沖過 。
2、流沙區反打方向，反打方向大多時候都是下意識之舉，例如在流沙區行車時，輪胎的附著力較低，加之流動的軟沙會一直推著車向低洼地區移動，這時車子會出現“斜著跑”的現象 。如無經驗的駕駛員則會下意識的反打方向企圖“順正”車身，但這樣“頂著”打方向是十分危險的一項舉措 ， 因為流沙的推動力是無窮大的，反打方向只會一味的改變車身重心 ， 最終導致翻車的悲劇發生 。
正確做法：應對如此現象的正確方式是，車手應克服心理恐懼順著流沙推動的方向“順”打方向，并尋找好目標方向，合理控制油門及方向盤實現穿越 。沙漠地段行車 ， 盡可能保持直線，中速或低速行駛，掌穩方向盤，不可急轉彎 。如需轉彎，轉彎半徑要大；慢轉方問盤，防止前輪受阻打橫 。
3、大開大合的油門控制，大開大合的油門控制一般來說都是新手極容易犯下的致命錯誤，因為沙地附著力低下的原因，輪胎無法將動力100%的作用到地面上，這就導致起步負載極大時出現輪胎空轉、轉速上升但車速卻增加緩慢的情況出現，極端錯誤的做法就是大腳轟油門 ， 因為轉速的陡然增加會直接作用到輪胎上，輪胎轉速的突然變化會直接導致刨坑、陷車 。
正確做法：面對這樣的問題，車手應在起步時緩踩油門，并耐心等待車速的提升 。行駛中要勻速行進 ， 踩穩油門踏板，不要忽快忽慢 ， 防止驅動輪突然變換轉速而造成陷車 。如發現驅動輪空轉，應立即停車排除車輪周圍積沙，然后將車后倒一段，再前進 ， 不可原地繼續前進，防止越陷越深 。如車已陷?。紫紉瞥德種芪Щ常?等待救援 。
4、逞能式的駕駛，沙漠行車不同于戈壁行車，未知的領域時常會讓人們掉以輕心 。在一望無垠的金色沙海中，也許每一片沙丘、每一道沙梁都出奇的相似，又或者是你眼前的這片不確定領域與剛剛駛過的地方一樣，而意外與危險往往就會出現在你大意的時刻 。不管不顧的駕駛風格在危機四伏的沙漠中是行不通的 。
正確做法：如果是一名經驗豐富的越野人，那么面對未知的領域，他一定會下車檢查路面情況 ， 視環境而決定到底如何行車 。當沙層不超過所駕車輛輪胎斷面高度或超過這個高度而距離較短時，應循車轍行駛，不要繞行或超車 。如果是大面積沙漠地段沙層較深 ， 行車就不同于淺沙層了，這種地段在長期的風雨塵土作用下，表面形成一定厚度的“硬皮”，下邊是沙層直接襯托，一般一次通過是不會陷車的 。
5、停車，沙漠中太多太多的行車技巧讓我們眼花繚亂，雖錯綜復雜但卻樣樣必要 。當你因過度的集中精力感到勞累，需要停車休息時，同樣不能放松對禁忌的警惕 。如果將車輛以車頭朝向坡頂的方式駐停 ， 那么意味著車輛駛離時需要較大的動力才能實現轉向 。此時問題就來了 ， 為了防止車輛朝向盲區更大的后方溜車 ， 你必須給足油門才能讓車輛前行，這就犯了我們之前說的禁忌之三：大開大合的油門控制 。
【汽車沙漠越野注意事項 汽車沙漠越野注意事項】正確做法：在沙漠地段停車，要選擇堅硬的地表或是高處車頭向下停放，預防車輪下陷與起步困難 。起步時，也可用比正常起步擋高一擋起步，防止車輪突然旋轉而陷車 。
