速尊的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了四連桿獨立懸架 ， 這款車的懸架就是這個級別的汽車常見的結構 。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的 ， 所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉現象的 。
獨立懸架的舒適性和操控性都要比非獨立懸架更好 。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架，多連桿懸架 。【斯柯達速尊用了什么懸架 斯柯達速尊配置】
麥弗遜懸架是一種應用非常廣泛的懸架 ， 這種懸架的結構簡單，占用空間?。?成本低 。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙的空間的 。
大多數橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架 。
多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿 。
有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿一般是用來控制車輪參數的 。
多連桿懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力 ， 抓地力提升了車子的操控性就會提升 。
如果大家對速尊感興趣，可以去試駕一下，由于速尊是進口車型 ， 所以在國內并不是很常見 。
