輪胎為何不能交叉對調
并并不一定的輪胎都不可以交叉式對調 ， 當輪胎花紋為非對稱或單導向性花紋時是無法交叉式對調的，由于不論是非對稱花紋的輪胎或是單導向性花紋的輪胎，其在組裝時是有清晰的安裝角度的 。當輪胎為非對稱花紋時 ， “outside”表明兩側，“inside”表明里側；而單導向性花紋其輪胎上面箭頭符號標示，該箭頭符號必須 與輪胎翻轉方位一致，因此非對稱花紋輪胎及單導向性花紋輪胎只有前后左右對調 。
而當車輛輪胎為對稱性花紋時，它是能夠交叉式對調或是前后左右對調的，實際的輪胎對調次序還必須依據推動形式來決策，以下：
前置后驅：非驅動輪頂角換，左前到右后，左前到左后 。驅動輪豎直拆換，右后到左前，左后到左前 。
前驅車：非驅動輪頂角換，右后到左前，左后到左前 。驅動輪豎直拆換 ， 左前到右后，左前到左后 。
四驅車：豎直前后左右拆換，左前換左后 ， 左前換右后 。
車輛輪胎對調的次序
輪胎對調一定要遵循一定的標準，不然會促使輪胎在對調以后損壞更為嚴重，不但存有著挺大的安全風險，并且以后的維護保養費用也非常高 。這具體是由于四個輪胎所得到的載荷是不一樣的 ， 促使其損壞不勻稱，因此要定時開展依照標準開展替換，以維持輪胎的損壞勻稱，提升 輪胎總體的使用期限，及確保行車安全性 。
針對一些車系來講，輪胎對調是保養新項目，是必須定時開展的 ， 實際的事宜應以維修手冊上生產商要求為標準 。一般狀況下，當輪胎行車了1-2萬千米就必須開展對調了，超出了2萬千米沒有開展對調得話 ， 因此時的輪胎損壞早已產生，早已沒有對調的必要性了，假如對調反倒不利行車安全 。
輪胎換位順序圖
假如輪胎前后左右替換以后并沒有發生行車方向跑偏的狀況，汽車方向盤都沒有傾斜得話，是不用做四輪定位的 ， 假如發生這個情況得話，就必須做四輪定位 。這具體是由于四輪定位關鍵調節的是懸掛系統的主要參數，并并不是輪胎 。
必須 留意的是，輪胎換位次序是必須遵循一定標準的，單導向性紋路及非對稱紋路只有前后左右互換 ， 不可以上下互換，這具體是由于他們在組裝時就具備確定的專一性；而如果是對稱性紋路得話，輪胎換位次序還需要依據推動形式來決策 。
前置后驅：非驅動輪頂角換 ， 左前到右后，左前到左后 。驅動輪豎直拆換，右后到左前 ， 左后到左前 。
前驅車：非驅動輪頂角換 ， 右后到左前，左后到左前 。驅動輪豎直拆換，左前到右后，左前到左后 。
四驅車：豎直前后左右拆換，左前換左后，左前換右后 。
輪胎換位順序圖
與四輪定位不一樣，在輪胎前后左右替換以后是必須做轉子動平衡的，確保輪胎在繞軸轉動時能夠有一個均衡的情況 。由于輪胎在出產時，因為加工工藝、原材料等各種因素而造成 輪胎各部位的凈重不太可能是一樣的 ， 因此 在開展輪胎換位以后就必須開展轉子動平衡 。
【輪胎為何不能交叉對調 輪胎對調為什么要交叉】當不做轉子動平衡時有可能會發生方向盤抖動的狀況，特別是在在行駛全過程中，方向盤抖動會更顯著，比較嚴重的時候會使車里發生共震感；并且長期性行車得話，會對滾動軸承和懸掛系統導致損害 ， 減少機械系統使用壽命；乃至會造成 輪胎出現異常偏磨，長期性行車會危害輪胎的使用壽命，乃至有可能發生輪胎爆胎 。
