嘉實多極護5w30和5w40的區別
嘉實多極護的5W30和5W40型號規格的潤滑油全是合成機油，在性能層面上并沒有太多的區別，關鍵是在粘度級別上 ， 超低溫粘度值都一樣是5W，也就代表能夠適用最低溫為零下30℃的自然環境，都有著絕佳的低溫流通性，其冷啟性能出色 。
區別的是5W40的高溫度可靠性較強一些，而5W30比5W40的黏稠度要低一些，較為合適新汽車新汽車發動機，而5W40是非常合適舊車 ， 以其較高的粘度值還可以提升密封線，避免發動機燒機油 。
對于極護0w40和5w40哪家好，這二者比較之下，0W40的低溫流通性好些于5W40，可用的最低溫不一樣，0W能夠適合的最低氣溫為零下35℃ ， 而5W則是零下30℃，但具體情況上 ， 實際上這個問題并沒有確切的回答，很有可能對某一部分人而言0W40是比較好 ，而對此外一部分人而言 ， 是5W40是比較好的 。
因此說起哪家好，還不如說是哪一個較為適合，適合自個的就是較好的那一個 。
在選用潤滑油時 ， 最關鍵的是選擇一款粘度級別合適自身車子的潤滑脂，那樣才可以真真正正具有潤化、清理、節省汽柴油等作用，而粘度挑選不太好，不但耗費了汽車機油，并且對汽車發動機也會產生一定的危害 。
寶馬防爆輪胎輕微鼓包了
當寶馬五系防爆型輪胎輕度鼓包了 ， 為了更好地安全起見，是無法持續應用的 。而導致寶馬防爆胎鼓包的因素除開與輪胎生產制造相關，還與輪胎內部的簾布層相關 。簾布層是打氣輪胎的支承框架 ， 可以確保輪胎的硬度和規格的可靠性，一旦簾布層損傷，輪胎內的標準氣壓便會無法控制 ， 進而造成 輪胎承受力不均勻，承受力高的部位會突顯，進而造成 鼓包 。【嘉實多極護5w30和5w40的區別 嘉實多極護5w-30和5w-40哪個好】
而導致簾布層損傷絕大多數是因為駕駛人員的駕車習慣性及行車路況導致的 。在其中有誤的輪胎氣壓、極端的路況、出現意外的碰撞及其疏忽的駕車方法等是導致輪胎鼓包狀況的首要緣故 。
路況極端
在路況比較極端，或是有坑的情況下，謹記要低速檔根據 ， 快速過坑，其邊沿非常容易將輪胎鋼簾線擠斷，進而造成 鼓包 。
疏忽的駕車方法
疏忽的駕車方法就是指快速過橡膠減速帶、下水井蓋或別的突起的阻礙物，在車轱轆輾壓到路障時 ， 過快的效率會造成 剛圈和阻礙物壓擠輪胎側邊而造成 側邊簾子線破裂造成胎側邊鼓包 。
泊車方法
當車子長期停到路面坑坑洼洼的停車位上，如：泊車時騎到道牙子上、刮蹭花圃邊沿、壓在一些突起但不顯著的混凝土碎石子上 ， 這種都非常容易造成輪胎簾布層的歪曲，進而導致輪胎的對抗性降低，在時間久了以后便會造成鼓包 。
寶馬防爆胎盡管很可以信賴，在輪胎爆胎以后能夠再次低速檔行車 ， 可是當輪胎鼓包時，不論是輕度的或是嚴重的，都無法再次行車了 ， 存有安全風險，當寶馬防爆胎發生鼓包時，提議拆換 。
