50萬預算買牧馬人還是普拉多好
普拉多是SUV，牧馬人是越野車——兩車沒有可比性豐田普拉多一直是公認的越野車 。不過這款車更像是硬核SUV，既適合鋪面路通勤，也適合越野用戶 。但是真正的重越野會因為車身過大、軸距長而影響操控感，軸距對通過角度的影響非常嚴重 。如果一定要給這類車一個合理的定位 ， 走公路旅行是最合適的定位——不推薦新款普拉多 。老普拉多用托森差速器實現(xiàn)全時四驅(qū) 。這種差速器的優(yōu)點是可以實現(xiàn)前、后輪軸扭矩的智能分配，這將大大提高道路上的駕駛控制 。而且機械結構的差速器在越野時也有相對較高的傳遞可靠性 ， 帶托森差速器的普拉多還是有一定的可玩性 。當然，動力太差是不爭的事實 。然而，新普拉多的四輪驅(qū)動系統(tǒng)嚴重退化——托森差速器被取消，取而代之的是兼職4wd系統(tǒng) 。兼職4wd的優(yōu)勢在于4H/4L模式可以穩(wěn)定換擋，前后軸相同的動力分配是越野的基礎 。但是這款車的“塊頭大小”決定不適合重型越野，所以兼職四驅(qū)系統(tǒng)的定位會比較尷尬；除此之外 ， 普拉多的四輪驅(qū)動不僅降低了分動箱的差速器，前后軸也沒有差速鎖——兼職4wd增加了電子限滑，越野能力甚至不如普通皮卡 。重點:兼職4wd不能在高速公路上行駛 。普拉多的立場奇怪嗎？普拉多的走紅曾經(jīng)靠的無非是“政治上的成功”，原因無非是“一汽豐田普拉多” 。這款車的質(zhì)量一點也不夸張，真正的評價其實只是和H9媲美，3.5LV6發(fā)動機的峰值扭矩只有365N·m，在客車采購方向指向國產(chǎn)車之后，普拉多等一批合資品牌車失去了最大的訂單；這類車已經(jīng)沒有了市場空的空間，所以普拉多決定停產(chǎn)目前的國民⑤車，后續(xù)的海外進口版由于排放不達標將無法進入國內(nèi)市場 ， 因此不再推薦考慮這款車 。牧馬人-ORV越野車定義為越野車 ， 牧民為純越野車 。首先這款車的尺寸不算大也不算?。峋唷⒐斕讕嗬搿⒗氳丶湎兜暮俠砼浜洗戳死硐氳耐ü恰⒔詠恰⒗肴ソ? ，越野能力是硬核SUV無法比擬的 。其次 ， 牧民的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是正式為越野打造的，兼職4wd的分動箱有4倍的扭矩放大能力 ， 前后軸都有爪式差速鎖；在4L模式下，2.0T發(fā)動機400n·m的最大扭矩被放大 ， 保證了每個車輪都有相同的動力輸出 。可以說，這款車在面對任何汽車可以通過的路況時都會表現(xiàn)平平 。以上內(nèi)容就是盧比肯版本的四輪驅(qū)動系統(tǒng) ， 如果不需要強大的越野能力，撒哈拉是理想的選擇 。由于這款車的分動箱集成了多片離合器限滑差速器，可以實現(xiàn)全時四驅(qū)的道路行駛模式；雖然前后軸也沒有差速鎖，但至少有限滑差速器 。牧民撒哈拉版更適合城市通勤，但改裝潛力仍高于普拉多 。可以說鎖定撒哈拉的越野能力還是要高于普拉多和圖雷的 。畢竟車身尺寸和輕量化設計優(yōu)勢明顯 。總結:符合國標6的《牧民》可玩性更強，普拉多終將成為過去式 。然而，牧民的設計感或多或少會帶來一些“文化沖突” 。在印象中，大多數(shù)人會覺得牧民中的用戶是年輕的男孩 。其實在海外開這種車的“老人”也不少——牧民是復古車，和普拉多視覺效果的區(qū)別只是被美國汽車文化“狠狠地洗”了，或者被日本汽車文化“洗腦到更高的程度”，僅此而已 。豐田陸地之旅的第一個原型模仿威利斯吉普 ， 現(xiàn)在是牧民 。55歲自駕游買什么車合適
考慮到題主年齡，55歲不宜進走激的越野自駕游路線，應該走規(guī)范鋪裝公路路線多一點，因此過性方面一般的車輛都可以勝任 ， 如果20萬是裸車加，那么推薦的車型是MVP或者SUV 。MPV車型有：東風MC7或M7、福特途睿歐、廣汽傳祺GM8、江淮瑞風M6MVP以大空房著稱 ， 除了商務用途之外，非常適合去公路旅行，因為車身大內(nèi)飾空房寬敞，五口之家出行沒有壓力 。如果選擇MVP車型，建議首選東風M7 。在我看來，風行M7的外觀是以上推薦的幾款MPV車型中最高的，充滿活力的鉆石大燈和鍍鉻網(wǎng)狀格柵的組合既華麗又動感 ， 尤其是前霧燈周圍的C型光圈裝飾 ， 非常清爽搶眼 。5150×1920×1925mm的周邊尺寸在同級競品中充滿優(yōu)勢 ， 所以內(nèi)飾空特別寬敞，1.92米寬的車身足夠普通成年人躺在里面 。貫穿式尾燈營造出非凡的商務風格 ， 整體看起來非常高檔豪華 。也是基于帥氣寬敞的風格，所以流行的M系列非常受歡迎 ， 市場份額巨大 。內(nèi)飾方面，深灰色和棕色相間 ， 讓整體氛圍顯得輕松和諧，帶電子角度調(diào)節(jié)的座椅美觀舒適 。該配置具有許多主動和被動安全系統(tǒng)，例如車身穩(wěn)定性 。此外，它還提供了360°全景影像、定速巡航、自動泊車等非常實用的功能，為車內(nèi)駕乘人員提供了商務艙般的享受 。另一方面，動力方面采用2.0T多點噴射渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140 kW，足夠日常用車和上路出行 。但是2.0T發(fā)動機還是有些不足 。缺點:對于這么大的車身和重量 ， 感覺就像一個小馬拉車 。如果乘客和行李很多，或者在搬運重物的時候，2.0T發(fā)動機確實不夠用，至少缺乏從容應對的信心 。SUV車型有：雷諾科雷傲、JEEP指南者和自由光、紅旗HS5、福特翼虎等，選擇上比MPV車型要多得多 。【50萬預算買牧馬人還是普拉多好呢 50萬預算買牧馬人還是普拉多好】相比MPV，SUV動力更強，外觀更流暢 ， 顏值更高，配置更豐富豪華 ， 內(nèi)飾更美觀大方 。但是缺點也很明顯，就是車身比較小，內(nèi)飾空比較窄 ， 乘坐舒適性不如MVP 。因此，如果選擇SUV，建議使用紅旗HS5 。為什么我推薦紅旗HS5？不僅僅是因為這位55歲的主題車主對紅旗的歷史有著深厚的故土情懷和鄉(xiāng)愁 ， 更因為紅旗代表了中國汽車工業(yè)的頂尖水平，所以不要認為紅旗沒有一技之長 。世界上能超跑的汽車公司不多，能在1.9秒內(nèi)破百的超跑也屈指可數(shù) 。沒錯，就是這款名為S9的超跑，在今年9月徹底點燃了行業(yè) 。是紅旗做的 。沒有一點看家本領能做出這么厲害的超跑嗎？這一切只是為了證明紅旗汽車的實力 。反正紅旗HS5的外觀非常時尚動感 。尤其是將紅旗車標與引擎蓋融為一體，延伸到瀑布式網(wǎng)狀格柵的設計簡直是天才之舉 。通過這個設計，我們可以看到紅旗汽車的設計師絕對有著和歐美老牌車企一樣的魄力 。如果你認為紅旗HS5空有外觀，那就大錯特錯了 。HS5不僅有超高的顏值 ， 還有豪華的內(nèi)飾 。用料真誠，做工精細，性能卓越 。絕對不會失去同檔次的進口車型 。配置也是一個“豪”字 。沉浸式博世立體聲環(huán)繞聲為車內(nèi)駕乘人員提供影院級的聲音體驗 。不僅如此，主被動安全幾乎配置齊全 ， L2級智能駕駛配置，全車7個電子安全氣囊，智能人機交互系統(tǒng)等 。，所有能裝的都是相撞的 ， 這說明廠家很有誠意 。這樣豪華又有歷史感的模型，會由作者自己選擇 。總的來說 ， 雖然以上兩款車型都是國產(chǎn)的，但是質(zhì)量、性能、做工、品味等方面絲毫不比合資或進口差 。
