寶馬5系和奧迪a6l哪個動力好
我對比測試了這兩輛車 。首先我總結一下:目前所有A6L剛上市不到半年，折扣不夠大 。此時(2019年5月)，顯然不如裸車15分以上的5系優惠劃算 。我單獨說一下試駕體驗 。全新A6L（C8）現在是2019年第二季度 。A6年初剛更換 。不久前我剛去商店看了真車 。以新一代A6L(C8)為例 。可惜當時試駕路線很短，只能專注于靜態體驗 。外觀：同價位有兩種套件可選25/45r19槍的灰色運動輪轂LED大燈都是標配，但不是宣傳中的頂級矩陣版 。乘坐：腿部空間大，但不如5系舒服A6L前排還可以 ， 座墊硬，但至少是12向電動調節，可以找到舒適的坐姿 。毛皮翻轉的動態版本應該有助于固定坐姿 。后排還是和上一代差不多 。按照C級車的標準，坐墊不夠軟，高度太低，長度太短，靠背角度比較直 。如果沒有靠背調節的車后排不舒服，在這方面不如5系 。不過后排空優勢明顯 ， 腿空應該是56E中最大的 。如上圖 ， 后排座墊前端有點上翹 。如果你坐直了，就會馬馬虎虎 ， 但如果你想改變姿勢，放松地坐著，就不行了 。內飾方面，新車型確實更有科技感，尤其是中控雙屏，但我覺得華而不實 。一方面，我認為將空鍵的控制從物理鍵改為觸摸，不利于駕駛的方便性和安全性 。另一方面，這些高光玻璃屏幕反光性很強，容易收集灰塵、劃痕和指紋 。作為全景天窗的主人，我覺得在北京夏天的氣候下，雙天窗至少比全景天窗好，不會太烤 。MLB Evo平臺的通用電子變速桿，檔次感沒有問題 。大燈控制模塊從旋鈕式改為按鈕式 。我一直認為奧迪和大眾的儀表UI最易讀合理，新款A6L依然繼承了這一優勢 。方向盤左側票箱的深度讓我大吃一驚 。它可以容納兩個iPhoneSE的長度 。后備箱空房不錯，布局規整，常規空房目測比5系大(尤其是寬度)，車內高度也大 。試駕感受：45TFSI從V6變L4新款A6L的45TFSI是224馬力的中功率2.0T四缸發動機，而老款的45TFSI是299馬力的3.0T增壓V6發動機，老款的224馬力2.0T對應35TFSI 。對比老款 ， 你可以理解尾標不變，力量縮?。?也可以理解成功率不增加，尾標升高 。總之 ， 我們要注意這一點 。所有變速箱都是7速雙離合器，美系A6也是如此，不同于大眾和奧迪很多車型是中國DSG，歐洲，北美at的情況 。全新45TFSI 2.0T中功率發動機老款45TFSI 3.0T低功率增壓發動機動力總成:我一般從絕對功率、響應速度、乘坐舒適性三個維度來評價這方面 。絕對功率當然足夠強大日常使用 ， 但缺點是響應速度慢 。只要在中低速時不用腳給油 ， 總會有1秒以上的動力延遲，跟不上腳 。在乘坐舒適性方面，與who相比，A6L可以說是50萬以內雙離合車型中的佼佼者之一 。但如果和5系的8AT相比，A6L在低速停車和停車時依然能感受到半聯動的晃動，配大腳的話換擋沖擊的概率會很大 。轉向:阻尼隨速度和角度變化均勻，低速足夠輕，高速足夠冷靜A6，一般來說相對準確 。其實比標榜運動 ， 其實更注重舒適性的5系強多了，中高速結合時車身跟馳性能也比5系好 。【寶馬5系和奧迪a6l發動機哪個好 寶馬5系和奧迪a6l哪個動力好】隔音減震:優秀，這是A6L最大的優勢 。只要路面好，日常行駛的風噪和胎噪都是很輕微的 。幾乎任何湍流都可以一次過濾掉，非常簡單 。價格：優惠不夠看，想買再等等以北京為例 。目前新款A6L只提供1.5萬元的優惠 。畢竟上市時間不長，也比不上A4L 7-20%的折扣 。重要的是要知道，奧迪除了去年S4定價出人意料的良心之外 ， 其他熱銷車型都會走“后期指導價高折扣大”的路子，區區1.5萬元的微薄折扣根本不夠 。以展廳內的45TFSI兩驅選型車型為例 。全系低價，指導價43.38萬 ， 優惠后裸車41.88萬 。裝修雖然沒有被強奸，但落地價在46萬左右 。垂比方面，去年的老款A6L 45TFSI quattro比這個價格便宜1萬左右 ， 也就是3.0增壓的動力；橫向比，動力更強、座椅更舒適的530Li領先型在北京優惠很大，落地45萬左右 。所以喜歡A6L的朋友不妨先等等，打八折后再買也不遲 。寶馬5系我去店里看了55和530的真車，問了一下價格 。我想提醒題主注意幾個情況:一是新525在動力上比舊525?。壞詼?nbsp;， 這一代5系不運動，而是以舒適和開放為基?。壞諶幽殼氨本┑募鄹窶純?，525的性價比沒有530高 。我去了一個4S，海淀525里 。打折后裸車約37萬輛 ， 530Li領先裸車約40萬輛 。單從價格和配置來看，3萬元的差價不僅買了更多的動力，還擁有更豐富的配置和功能 。這些額外的東西可以物有所值，所以總體來說，530低配的性價比更高 。除非你真的需要這3萬元，又非要買寶馬5系，否則值得考慮525 。動力：525降級了新款525搭載B48系列低功率2.0T版本發動機，標稱功率184馬力，也就是320的同型號 。功率水平只相當于老款520 。與老款525的211 HP 2.0T中功率版本相比 ， 0-100km/h的加速性能或實際動力體驗明顯較差 。老款525的動力可以和同期的奔馳E300相比，而新款525只能和已經成為入門級動力的E200相比 。CLAR平臺新5系雖然減了100多公斤，但加速性能更好 。但是我實際試駕的經驗告訴我，這款新525Li的動力水平還是只有8秒左右，地板油二檔升到三檔后就不會很強了 。不可否認，8AT變速箱的性能還是很不錯的，快速加速時響應速度比較快，換擋時沒有動力中斷的感覺，乘坐舒適性也很好 。一般來說，日常駕駛絕對夠用，但并不澎湃，25的尾標我很抱歉 。530是2.0T大功率發動機，252馬力，相比老款528 。加上減重的優勢，動力對得起530的尾標，主觀動力表現感覺比525高了一個級別 。猛開高速超車會更有信心 。駕駛感受：525夠用，530更從容55和530都配備了8AT變速箱，日常駕駛的平順性非常好，油門響應速度比較快，換擋時沒有動力中斷的感覺 。但是在ECO Pro模式下，525在小油門起步時，發動機的振動會明顯傳遞到車內，但在530中不會出現這種情況 。隔音、濾振方面，靜態隔音很好 ， 但防爆輪胎行駛時輪胎噪音明顯 。底盤的懸掛趨于柔軟舒適，有一點韌性 。另外，同樣的加速，動力更強更冷靜的530可以讓日常的速度范圍更低 ， 發動機噪音也比525好 。轉向手感方面，方向盤整體隨角度和速度變化均勻，普通和經濟模式下方向盤相對較輕 ， 在揉捏車庫和低速掉頭時比老款更輕松省力 。但是在運動模式下，阻尼不夠自然 ， 為了運動而故意運動 。靜態體驗：后排舒適性好，但腿部空間一般在車內空和乘坐體驗中 ， 前排座椅得到了很好的支撐和包裹 。考慮到5系李是一款長軸距的中大型豪華轎車，我們就來關注一下后排 。總的來說，前后排的特點與新款A6L相反 。A6L腿部空空間大，但座墊短，材質硬，靠背陡，不舒服 。5系在腿部空一般(按照長軸距中大型車的標準)，但座椅舒適性要好得多 。本人身高177cm，后排腿空和頭空沒有問題 ， 豐而不奢求，大致5系Li≈長軸奔馳E <新A6L 。幸運的是 ， 后排座椅感覺舒適 。廠家專門加長加厚了長軸版的坐墊 。靠背的角度不舒緩 。只能說滿足舒適乘坐沒有問題 。我覺得整體的柔軟度和舒適度是56E中最好的 。當然，長軸的腿空和標準軸的差距還是挺大的 ， 每個都對應著不同需求的受眾 。值得一提的是，標軸版5系的前排座椅還提供了腿托，這是長軸版所沒有的 。5.有兩個外觀內飾套件，豪華版和M運動版 。我個人主張M運動版，特別是前后包圍和丁字褲方向盤 ， 既帥氣又不犧牲豪華 。接下來，我們來談談配置 。第一，2019款5系到低配的車簡單配備了一個帶隨動轉向的勺燈，給個差評 。我們以M運動套裝為例 。與525Li相比，530Li系列最低配的領先車型多了分段式天窗、換擋撥片、真皮座椅(525Li為仿皮)、前排座椅加熱、后排凸臺按鍵和后排靠背調節(電動) 。這些配置，加上不止一級的動力，比3萬元的差價還值錢 。另一方面，由于老款車型有520、525、528、535四種動力級別，528的價格更高，即使產品走到最后也要50萬。不過在這一代5系中 ， 你只需要落地45萬左右，就能開回家動力水平略好于老款528的530Li 。525的動力和價格和老520一樣 。綜上所述，我覺得530更劃算 。寶馬5系和寶馬X3哪款車上檔次
寶馬5系是中型轎車，寶馬x3是中型SUV 。兩種模式的層次定義和定位不同 。但是這兩款車型的價格比較相似，如果看這兩款車型的檔次，兩個車型的檔次和標準應該差不多 ， 不可能說哪個更好 。僅從接受度來看，相信選擇寶馬5系的人可能會更多 。畢竟寶馬5系的應用場景既能滿足業務類型的需求，又能兼顧居家交通的需求 。相反，選擇寶馬x3的人目的比較單一，可能更多是從通過性，空性能等方面考慮 。寶馬5系作為一款中大型豪華品牌轎車 ， 目前已經完成了產品的升級換代 。新車型完美結合了家居特色和商業需求，在同級競爭對手中具有很強的競爭力 。雖然價格略高，但這與目前的產品升級后，銷售終端的價格不能很快降低太多有關 。另外，寶馬品牌的認可度比較高 ， 寶馬5系車型的認可度也相當不錯，所以價格略高 。寶馬x3是一款中型豪華品牌SUV ， 其車型實力也很強，市場認可度很高 。在同級別的競爭對手中，該車型的優勢相當明顯，而且由于目前中國汽車市場普遍對SUV車型比較熱衷 ， 寶馬x3也迎來了一波發展高峰期 。這款車型結合了寶馬品牌出色的運動操控特點，與擺放得當的車型相結合的家居風格，展現出了非常強大的產品實力 ， 消費者對這款車型的評價也很高 。即便如此 ， 我還是認為這兩種模式不能放在一起比較 。畢竟這兩款車型都是寶馬針對不同細分市場推出的中高端車型 。但兩種車型的級別定位不同，注定要面對完全不同的消費群體 。但需要注意的是 ， 這兩款車型的價格區間大體相似 。不管他們針對的是什么樣的消費群體，他們的消費力幾乎是差不多的 。因此，在這兩種模式中選擇一種更好的模式是相當困難的 ， 因為不同的人對這兩種模式有完全不同的看法 。誰更好？這是公平、公正和合理的 。如何判斷？綜上所述，寶馬5系和寶馬x3的綜合實力非常相似，都有各自不錯的產品特色 。但是 ， 如果真的要在這兩種模式中選擇一種檔次更高的模式，我覺得會因人而異，不同的人相信會做出不同的選擇 。
