江淮M3和長安睿行M90哪個好
【長安睿行m60和江淮m3哪個好 江淮M3和長安睿行M90哪個好】兩款車型的定位都是以商用為主，家用為輔 。換句話說，就是拉貨的卡車 。買這種車最重要的考慮是經濟、實用、性價比高 。我個人推薦江淮瑞豐M3 。在商用車領域 ， 江淮一直專注于瑞豐品牌 。從最早引進韓國現代技術打造的瑞豐商用車，到后來自主研發的瑞豐香河、瑞豐合昌 ， 都取得了不錯的口碑 。目前，JAC瑞豐M3是基于瑞豐商用車的制造經驗，專門為小微企業和個體經營者開發的宜家友好型車型 。外觀方面：瑞豐M3新車整體造型圓潤，具有一定的親和力 。前臉配有一個大的鍍鉻裝飾，并與大燈相結合 。大燈組內部集成了透鏡，還具有LED日間行車燈和大燈高度調節功能，整體設備比較齊全 。側身造型筆直修長，腰線協調有序 。該車配備了單側手動側滑門 。后部的設計更為方方正正，上部還配備了小擾流板，并融入了高位剎車燈 。尾燈垂直設計，整體看起來簡潔明了 。車身尺寸方面，長寬高分別為5145mm*1765mm*1900mm，軸距為3110 mm 。內飾方面：加上上深下淺的雙色搭配，整體感覺更有家的感覺 。由于制造成本的限制，中控臺采用了大面積的硬塑料，但整體做工水平還是不錯的 。中控部分配備收音機 外置USB功能，滿足日常使用 。手動空調節采用三旋鈕和物理按鍵組合 ， 旋鈕阻尼適中 ， 操作方便 。座椅采用雙色皮革包裹，乘坐起來更加舒適 。動力方面：車輛搭載LJ4A18Q6 1.8L自然吸氣發動機，最大功率98Kw，最大馬力133Ps ， 峰值扭矩182n·m ， 符合國六排放標準，傳動系統匹配5速手動變速箱 。瑞幸是2013年10月推出的首款輕客產品 。后來經過一次改款，推出了瑞星M90，定位比瑞星更高，也是一款輕客產品 。外觀方面：采用簡潔明了的輕型客車設計風格 。前格柵采用多橫幅樣式，寬大的鍍鉻飾條與品牌Logo融為一體 ， 營造出不錯的視覺效果 。大燈采用遠光和近光分體式設計，近光配有透鏡 。除標準車型外 ， 其他車型均配備前霧燈 。車側線條簡潔流暢，一體式的平側窗看起來更加規整大氣 。車尾采用分體式設計，垂直尾燈造型更加夸張 。車身長寬高分別為5180mm*1744mm*1990(2200)mm，軸距為3250mm 。內飾方面：中控部分采用上深下淺的配色方案，并飾以銀色飾條 。空調制控制區設計在中控臺頂部，旋鈕和物理按鈕組合，下方為收音機和控制按鈕 。方向盤為四輻式，還增加了銀色飾條進行裝飾 。在座椅布局方面，瑞星M90有2座、4座、5座、6-9座、10座可供選擇，選擇更加多樣化 。動力方面：搭載4G94S型2.0L發動機，最大功率91Kw，最大馬力124Ps，峰值扭矩166n·m，目前只有國V排放車型 。與之匹配的是5速手動變速箱 。這套動力系統與整輛車配合順暢 。起步時慢慢抬起離合器踏板，再多給一點不太主動的油門，車身就能輕松前行 。油門的表現有點懶，想要有更好的動力就需要舍得給油 。總結:位于宜家電商的瑞豐M3售價59.89-9.28萬元，瑞星M90售價68.59-9.25萬元 。瑞豐M3的價格區間是由于瑞星M90 。最重要的是排放標準 。對于19年實施國六排放標準的16個省市來說，瑞星M90是賣不出去的 。因此，在性價比和廣泛應用方面，江淮車和奇瑞車哪個更好
同屬于安徽汽車廠商的奇瑞和江淮，各有千秋 。奇瑞在乘用車領域的整車產品、銷售渠道和服務網絡都強于江淮 。商用車領域，江淮的產品、網絡、服務都比奇瑞好 。奇瑞在核心技術動力總成方面優于江淮 。在產品一致性和整車制造水平上，江淮優于奇瑞 。乘用車板塊隨著奇瑞較早布局乘用車領域 ， 從第一代風云開始，奇瑞開始深耕家用車市場 。那一年，它甚至打出了十年創新、百萬中國車的英雄口號 。2019年，奇瑞集團累計銷量為74.5萬輛，三大產品品牌——奇瑞汽車新一代Tiggo 8和Arrizo系列、奇瑞控股捷途系列年銷量均突破10萬輛 。江淮從2007年開始進入乘用車領域，比奇瑞晚了很多 。其首款B級轎車岳斌上市后，表現也非常一般 。后期，同悅、何玥、瑞豐S3均有不錯的市場表現，月銷量均超萬臺 。最新的佳悅A5表現不錯，上市40天銷量突破萬輛 。2019年，江淮集團銷量為42.1萬輛 。商用車板塊在商用車領域 ， 奇瑞和江淮正好相反 。江淮汽車從1954年開始用商用車建造工廠 。經過多年的吸收、改進和創新，逐漸在國內商用車領域站穩腳跟 ， 商用車種類繁多，配置齊全，價格豐富 。旗下的康靈、凌俊、帥鈴、格爾發重卡和星瑞輕型商用車在各自細分市場均表現出色 。江淮商用車2019年銷量23萬輛 。奇瑞商用車包括三個子公司:卡里汽車、卡里綠卡和巴士 。目前主要銷售的車型有K50、K50S、李淑昕輕卡等車型 。由于進入商用車領域較晚，國內卡車市場基本被前幾家車企占據，奇瑞商用車在細分市場只有一定的銷量 。核心技術及動力總成板塊在R&D方面，奇瑞擁有超過5500名國際汽車設計工程師的團隊，在2019年汽車專利創新指數榜單中以4387件的專利數量獲得第一名 。在發動機研發方面 ， 奇瑞完成了第三代發動機的研發，多臺發動機獲得中國十佳發動機稱號 。其自主研發的ACTECO第三代1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機 ， 燃油效率超過37.1%，已達到全球領先水平，榮獲2019中國心十佳發動機 。奇瑞仍在開發基于平臺的設計 。平臺化設計的優勢在于，可以使產品技術成熟、質量穩定、開發速度快，加速產品迭代 。目前奇瑞的所有產品都是基于T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺四大產品平臺開發的 。在新技術和自動駕駛方面，奇瑞很早就完成了“奇瑞LION Cherylion”的智能化戰略 。實車在ADAS領域配備了ACC、AEB、APA等先進的駕駛員輔助功能 。目前，L2自動駕駛車型已經實現量產 。預計2020年實現L3有條件無人駕駛技術 ， 2025年實現L4高度自動駕駛技術 。江淮汽車還擁有一支近5000名國際R&D工程師的團隊 。通過整合全球優秀R&D資源，進一步深化以國家企業技術中心(合豐R&D中心)和工業設計中心為主體，海外R&D中心為支撐(意大利R&D中心和日本R&D中心)，高校和科研院所為聯盟(天津大學內燃機研究所)，全球專業設計機構和核心供應商為合作的多層次創新和R&D體系建設 。在發動機的研發和制造方面，形成了包括汽油發動機、柴油發動機和替代燃料在內的GREENJET品牌 。它擁有1.5T 6DCT白金傳動系統 。在自動駕駛方面，L2自動駕駛已應用于全系列乘用車 ， L3自動駕駛將于2021年實現產業化 。同時，L4自動駕駛技術也在研發中 。寫在最后，通過上述對比我們可以看出奇瑞和江淮兩家汽車廠商都有各自的側重點或者說是行業優勢 。在乘用車領域 ， 奇瑞的瑞虎系列、艾瑞澤系列都有很好的市場占比，單一車型在細分市場銷量排前 。在商用車領域江淮的瑞風商務車、康鈴、駿鈴、帥鈴、格爾發重卡也是行業翹楚，占據市場舉足親重的地位 。同時兩家車企都很重視研發投入和新技術應用 。特別是江淮和大眾進行合資后，全面導入大眾VDA質量管理體系，并在全公司推廣應用，其乘用車產品還與合資公司產品共線生產，相信江淮在產品品控上會有不錯的進步 。
