卡羅拉1.2t實際油耗是多少
豐田卡羅拉是一款風靡全球的車型，在中國的月銷量普遍穩定在排名前三 。截至目前，它已經被網友貼上了省油、耐用、保值的標簽，成為了居家交通的最佳選擇 。但是這款車真的省油嗎？讓我們聽聽真正的車主給出的答案 。所有者1:買了卡羅拉，現在開了5000多公里 。買車的主要目的是日常家用 。生活在三線小城市 ， 汽車的路況比較順暢 。偶爾周末去市區，但一般來說國道比較多 。50%和50%的車輛平均速度在40以下和以上，目前平均每百公里油耗為5.8升 。車主們對這種油耗表現很滿意，但也表示車輛環境幾乎相同，同事的日產Sylphy比自己的卡羅拉更省油 。二、業主:新車剛買兩個月 ， 主要用于城市交通 。通勤人員多 ， 交通條件相對擁堵 。近一半的交通狀況是在100 km/h以下爬行，很多情況下，開車沒有騎自行車快，但買車只是為了擋風遮雨，承擔接送孩子上下學的重任 。總路況超過80%時，平均車速小于40 km/h，目前百公里平均油耗10.1升，不算低 。但是在這種堵車的情況下，同級別的車輛在行駛的時候油耗也不會低 。所有者3:卡羅拉已經跑了一年多，現在已經跑了將近1.4萬公里 。每次加油都會記賬 。剛買的時候油耗比較高，但是現在油耗表現穩定了 。目前平均每百公里油耗在6~6.5升左右 。意味著車主春秋兩季油耗相對較低，平均每百公里油耗6升 。冬夏季油耗高，冬季燃油效率不足 。夏季[/k0/]的調整會增加油耗，所以平均油耗會比春秋兩季高0.5~1升 。車主表示對卡羅拉的油耗比較滿意，但卡羅拉在油耗表現上并沒有特別大的優勢，感覺同級別車型的油耗差不多 。即使是自然吸氣版本的Sylphy和LaVida也比卡羅拉更省油 。四位車主:買車后，我每天都去濟南 ， 上下班的交通非常擁堵 。往往兩三公里就能跑二三十分鐘 。春秋兩季天氣好的時候 ， 可以乘坐公共交通或者步行上下班 ， 夏天或者冬天開車上下班 。由于路況特別擁堵，目前平均油耗超過20升，車主表示后悔沒有買雙引擎版本 。我們來看看某油耗統計軟件的大數據 。豐田卡羅拉1.2T燃油版收集了2396位車主的油耗信息 。這些車主給出的卡羅拉平均油耗為每百公里7.17升 ， 油耗區間為6.13升至8.21升 。整體來看，燃油版卡羅拉依然是一款省油的車，但油耗表現還沒有達到同級別的巔峰 。因為競爭車型Sylphy和LaVida在油耗方面同樣出色 。這一代卡羅拉的主要賣點是主被動安全配置和TNGA架構 。燃油版的油耗沒有優化太多，因為如果燃油版的油耗特別低，雙擎版的油耗優勢就無法凸顯 。卡羅拉各方面都能得80分，表現也不是特別突出，但絕對夠看的 。油耗也是如此 。【1.2T卡羅拉油耗多少 卡羅拉1.2t實際油耗是多少】卡羅拉1.2先鋒版全款多少錢落地
我準備買一輛10萬的家庭代步車 ， 這個價位賣得好的車型我幾乎都見過 。以前感覺大眾朗逸很正氣，家用性價比很高 。但是，自從2019年日系車集體換代之后 ， 大眾就失去了心中的芬芳 。更換日產Sylphy后，顏值提升了不少 ， 舒適性也很好，作為日常家用相當可靠 。但是新車型價格太強，低配車型的配置看不到 ， 所以放棄了 。之后豐田卡羅拉和雷凌也換了幾代人，所以是人才從江山到江山，長江后浪推前浪 。雷凌和卡羅拉的更換更徹底 。外觀值雖然沒有超過新Sylphy，但內部核心配置明顯升級 。采用豐田TNGA架構打造，主被動安全配置是這個級別的BUG ， 主車架采用高強度鋼，與大眾形成鮮明對比 。再加上后獨立懸架的使用，我感覺卡羅拉和雷凌再也不想和Sylphy和LaVida玩了 。這是為了開始基準速騰和思域的節奏 。最后，我在卡羅拉和雷凌之間選擇了卡羅拉 。主要原因是我的預算不是特別大，所以只能買低端車型 。低價的卡羅拉標配TSS主動安全配置，低價的雷凌沒有 。TSS主動安全配置也是TNGA架構的精髓，所以我覺得如果只看價格最低的車型 ， 卡羅拉的性價比更高 。幾年前這輛車幾乎沒有折扣 。過了年，由于疫情的原因 ， 加上新車已經上市快一年了 ， 終端價格終于變得有些松動 。卡羅拉先鋒版官方指導價最低11.98萬，經過一天半的討論，最終全車優惠1萬元，裸車價10.98萬元 。車輛購置稅交了9700多元，保險費用花了5300多元，我們當地的掛號費是135元 。所有費用加起來，落地總價不到12.5萬 。發送大屏導航 。卡羅拉的升級依然非常明顯，可靠性和油耗依然出色 ， 與老款相比變化不大 。然而，它在主動和被動安全配置方面脫穎而出 。就連最低配車型也標配了8個安全氣囊，還配備了主動剎車、自適應巡航、車道偏離預警、自適應遠近光燈等配置 ， 相當親切 。值得稱贊的是，安全配置受到同等對待，無論高低 。TNGA架構的整體重心相對較低 ， 使得新款卡羅拉的操控體驗有所提升 。卡羅拉不再是純粹的購物代步車 。轉彎時抗側傾性好，轉向更精準 。開車時有一定的駕駛樂趣 。再加上后獨立懸架的加入，底盤訓練比老款更有剛性 ， 減震也更好 。相比老款車型，新款卡羅拉有了明顯的提升，但其實也有很多不足 。首先，我覺得在油耗和水產品上，同級別沒有任何優勢 。目前油耗不足1400公里，平均每百公里油耗7升 。感覺日產Sylphy和大眾朗逸車型的油耗控制都比他低 。可能卡羅拉是想推廣雙引擎車型，所以燃油車型的動力總成沒有太大的提升 。同級別中，油耗不高，但也失去了原有的優勢 。然后由于增加了底盤的獨立后懸架，新款卡羅拉的后排空有些縮水 。相比老款車型，整個內飾空房間變得更加緊湊，只能說是剛好夠日常使用 ， 但相比Sylphy和LaVida，后排空房間的趣味性還是略遜一籌 。
