汽車下坡要不要踩離合
面對這樣的問題 ， 在一輛車的熱評中總覺得有些奇怪 。踩離合器的效果和掛空檔差不多 。下坡要踩離合，為什么不直接掛空擋？至少你可以讓左腳休息 。【汽車下坡要不要踩離合 汽車下坡要踩離合嗎】當然也有人覺得我長時間不走下坡路 ， 短距離放空擋也沒必要 ， 暫時踩離合腳也不會累 。汽車熱評又犯難了 。如果是短下坡，為什么不直接掛起來擋住下坡呢？這樣 ， 你甚至不用踩離合器 。雖然手動擋比自動擋要復雜一點，但是在下坡路上，車主感覺手動擋可以算是自動擋，基本上不需要踩離合或者掛檔空更不用說這樣的操作會帶來一定的風險 。下面壹車熱評就來講講汽車下坡時，究竟該如何使用離合？在了解操作之前，我們先了解一個概念:發動機制動 。發動機制動:簡單來說就是發動機的氣缸在壓縮行程中會產生壓縮力 。當汽車在這個檔位行駛速度高于正常速度時 ， 發動機的內摩擦力和進排氣阻力會使驅動輪制動 。當汽車下坡時，在重力的作用下，汽車的速度會變得越來越高，即使我們不換擋，汽車的速度最終也會高于擋位速度 。這種情況下，發動機會產生較大的制動力效應，在一定程度上減緩汽車的下行速度，其效果與車主踩剎車后的效果類似 。當發動機處于工作狀態時，由于發動機和變速箱仍然是連接的，所以發動機的旋轉可以通過驅動輪的旋轉來驅動 ， 而不需要踩油門，所以發動機處于制動狀態時沒有油耗 。了解發動機制動的概念后，我們可以發現 ， 在下坡行駛時，車主無需踩下離合器或接合空檔，即可保持汽車行駛，不會造成車速過快 。而且，如果你所在的檔位較低，發動機制動效果會更強，滑行速度也會比高擋情況下低 。不過有人會覺得掛擋下滑時，發動機轉速往往會非常高，且發動機容易出現很強的噪聲，這樣做會傷害發動機 。對于這種擔心 ， 某車熱評覺得太擔心了 。首先 ， 發動機是一個鐵疙瘩 。它不是餅干做的 。沒那么脆弱 。其次，雖然發動機紅線區域看似危險，但并不代表發動機轉速達不到 。在判斷發動機高速運轉是否會損壞的因素中，比較重要的因素之一就是活塞的平均轉速 。國際公認的活塞安全平均速度為80英尺/秒 。目前很多汽車儀表盤上速度的紅線區域是7000轉或8000轉，有的高達9000轉 。我們可以根據常規發動機的活塞尺寸、缸內活塞行程和1米≈3.28英尺的單位換算，直接應用公式“平均活塞速度=2*活塞行程*速度/60” 。通過簡單的公式計算，我們可以知道，即使當發動機處于5000轉/分時，其活塞平均速度也遠低于國際公認的80英尺/秒的安全速度 。更重要的是，如果車速過高，車主還可以通過踩剎車來控制汽車的下坡速度，這樣在下坡時發動機就能處于更安全的速度范圍內 。綜上所述，手動擋汽車下坡行駛時，尤其是長時間下坡行駛時，車主完全沒有必要考慮踩離合器和接合空擋位的動作，只需帶擋滑行即可 。如果覺得車速太快 ， 發動機轉速太高，就用剎車踩剎車 。這種下坡行駛的方式可以大大提高車主的駕駛安全性 ， 而且由于他們是掛檔的，在有危險或者其他情況的時候，他們也可以順勢加速躲避 。同時，借助啟動機構的動力，可以避免頻繁的制動動作 ， 降低制動系統過熱的概率，進一步提高車主的行車安全 。
