本田思域1.0t降價了嗎
十代本田思域應該是最近一兩年甚至上半年最受歡迎的合資緊湊型車 。原因有很多 。第一，對于長期堅持在中國推行自然吸氣發動機的本田來說，最終未能頂住來自市場和競爭對手的壓力 ， 將其新車更換為渦輪增壓發動機 ， 這也將是未來日系新車在中國的發展方向 。其次，本田思域的1.5T渦輪增壓發動機動力參數異常，最大馬力達到177Ps 。要知道三菱帕杰羅的3.0L自吸發動機最大馬力也不過177Ps，這也從側面說明了本田在渦輪增壓發動機技術上的調校實力 。最后是第十代思域的出現 。與前九代相比 ， 與八代相比沒有實質性變化 。第十代思域完全變成了另一輛車 。轎跑式的車身 ， 動感的整體設計，都讓這款車有了視覺沖擊感，再加上動力上的優勢，這款車成為了時下炙手可熱的汽車產品 。毫無疑問，東本這次對思域寄予了很大的希望 。當然，思域也沒有讓他們失望，但這還不夠 。總的來說，思域賣的是一張高顏值的臉，很多消費者對177Ps的動力表現并沒有那么關注 。同理，大眾朗逸、寶來、速騰等產品賣1.6L的產品好 ， 而不是1.4T的車型 。在這種情況下，事實并非如此 。目前相關消息顯示，新品上市幾個月后，東本將推出思域1.0T車型，意在進一步拉低10代思域的起售價 。從外觀上看，與1.5T車型相比，變化不大，只是取消了前霧燈，輪轂換成了小尺寸，車尾標簽換成了“180 TURBO”的動力標識 。內飾配置方面，沒有明顯變化 。多功能方向盤還在，但功能按鍵明顯減少 。1.0T車型取消了一鍵啟動、大尺寸液晶屏、發動機啟/停等配置，但值得欣慰的是諜照車輛依然配備了天窗 。1.0T三缸車型最大功率95KW，最大扭矩200n·m，依然配備6速手動變速箱和CVT變速箱 。從動力數據來看，即使是1.0T，最大馬力也接近130Ps，和之前的本田1.5L地球之夢自吸發動機相差不大 ， 對于普通家庭來說也足夠了 。但是想要獲得1.5t那么強大的動力表現顯然不現實 。總的來說，1.0T三缸車型是為了拉低入門級車型的價格，但根據相關數據，本田為了價格和成本并沒有放棄對車型的整體要求，相信開起來也不會覺得很有肉 。本田在這方面的實力還是值得信賴的，但是我們希望這款新車上市后不要漲價，因為可以預見的是1.0T車型的市場反應會比1.5T車型好！本田思域1.0油耗在哪看
【思域為什么不降價 本田思域1.0t降價了嗎】
至于1.0t發動機，本田的發動機以耐用和科技含量高著稱 。這是于大成的工作，一項新技術 。高靈敏渦輪增壓、缸內直噴、連續可變氣門系統(VTEC)、強滾流進氣設計、活塞冷切通道、高效氣缸蓋冷卻設計、電子排氣閥、高效水泵、智能怠速、充鈉閥等高科技技術都用在了1.0t發動機上 。這些是技術 。關于1.0t動力，高速2000轉100碼，2300轉120碼，不知不覺就上了120碼，很快又違法了 。爬山比我開了6年的1.6自然吸好多了，2000轉扭矩173，真正的低速大扭矩1.6自然吸，4000轉扭矩才150，150已經是1.6自然吸的最大值了 。福特的1.0t川藏線開過珠峰大本營 ， 思域的馬力和扭矩都比福特強 。關于1.0t簡易套件，除了氣囊，簡易套件都是不值錢的小配置(目前4s禮包基本都給了，包括倒車雷達 ， 倒車影像，中控液晶屏，導航，都給了) 。真實配置包括:電子手剎、剎車輔助、牽引力控制、自動駐車、上坡輔助、自動啟停、可調方向盤、電動天窗、胎壓監測 。這些思域1.0t全部保留 。差價，我們這里1.0自動落地14萬，現車和1.5t自動實際差價2萬 。1.0t左右的抖動 ， 和之前的低端3缸車完全不一樣，就像有些評價說的那樣 。不刻意去感受 ， 就不會有感覺，車里的人也不會有感覺 。我們試著開的時候就知道了 。小排量增壓在歐洲已經成為潮流 ， 在日本0.66t滿大街跑 。對于通勤族和偶爾去自駕游的人來說，思域1.0t夠用，耐用，省油 。
