e型多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架也是基于雙叉臂懸架改進而來的，但是這兩種懸架擺臂的數量是不同的 ， 并且擺臂的設計和安裝角度也是不同的 。多連桿懸架的結構更加復雜 ， 成本更高 ， e型多連桿懸架的結構簡單一些 ， 成本也要更低一些 。
懸架是汽車上一個重要的部件，懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的 。
汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架 。
獨立懸架的中間是沒有連接的，使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現象的 。
【e型多連桿獨立懸架和多連桿獨立懸架的區別】非獨立懸架的中間是有連接的，使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間存在運動干涉現象 。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架 ， 多連桿懸架 ， 雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架 。
汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架，扭力梁懸架 。
獨立懸架的零部件數量更多 ， 結構更加復雜，所以獨立懸架的成本和占用的空間是更高的 。
但是 ， 獨立懸架的舒適性和操控性普遍要比非獨立懸架更好 。
