本周值得和大家聊一聊的大事件是工信部公布了最新一批新能源汽車目錄 ， 從中我們發現兩款純電動SUV的NEDC續航里程已經接近或高達700km，其中一款是磷酸鐵鋰電池，釋放了電動車即將進入700km時代的信號！8月11日，從工信部發布的2021年第七批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中獲悉，全新比亞迪唐EV有望推出700km續航版 。該車型采用最大功率180kW的永磁同步電機，該車電池為磷酸鐵鋰電池 。然而，比亞迪已經使用這種電池在中型SUV上實現了700km的NEDC續航里程，這是相當令人興奮的 。也就是說，如果把車換成能量密度更高的三元鋰電池，續航里程可以提高10%-20% 。同樣，在工信部，我們發現了另一款更大的純電動SUV ， 續航里程接近700km，是紅旗-E-HS9的旗艦純電動SUV 。從曝光的信息來看 ， 這款車的整備質量只比目前的頂配車型高4kg 。以前只有Xpeng Motors P7和極速福克斯Alpha S這樣的車才能突破700公里續航 ， 而現在車身更重、風阻更大的SUV也能實現 ， 這似乎預示著電動車即將進入700公里續航時代 。那么 ， 他們是如何做到如此高的續航時間的呢？目前比亞迪和紅旗都沒有公布這兩款高續航SUV車型的技術信息 ， 但是通過工信部已經曝光的信息，我們還是可以判斷這兩款車是如何做到如此高續航的 。首先是唐EV 。不難猜測，這款車用的是比亞迪引以為傲的磷酸亞鐵鋰刀片電池 。新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中的全新比亞迪唐EV雖然這種電池采用磷酸亞鐵鋰材料，但電芯的能量密度低于三元鋰電池，但刀片電池的大模塊技術可以增加電芯在電池組中的比例，從而提高電池系統的能量密度 。根據工信部的信息，該車的電池組系統能量密度達到150Wh/kg，已經可以與常規三元鋰電池組的能量密度相抗衡 。其次，從工信部的申報中可以發現，全新比亞迪唐EV采用了全新的設計，取消了現款車型的大嘴式進氣格柵，取而代之的是更加流暢的封閉式造型 。不出意外的話，該車還可能配備隱藏式門把手 。這些設計的好處是可以降低汽車的風阻系數 ， 從而增加續航里程 。第三點，汽車的電機可能采用了碳化硅功率元件，比傳統的IGBT功率元件具有更高的能效表現，這可能是汽車實現更高續航能力的法寶 。以上三點只是我們認為唐EV最有可能實現更高續航的原因，但不排除比亞迪還有其他技術提升續航，比如熱泵空調制技術的引入 。接下來，我們來看看紅旗E-HS9是如何實現更高續航的 。【比亞迪唐有純電的嗎 比亞迪唐有沒有純電的】這次工信部申報的新E-HS9和NEDC里程突然提高到690km，比現在的頂配車型提高了180km，但車身整備質量并沒有明顯變化，還是比較令人驚訝的 。要知道目前車型的電池組容量已經達到了99kWh 。另一種可能性是電池組技術的改進，這通過電池系統的能量密度得到證實 。現款E-HS9的電池系統能量密度約為180Wh/kg，而新款直接高達206Wh/kg ， 大幅提升了14.4% 。不排除該車還采用大模塊技術，實現更高的系統能量密度 。我們還發現，雖然工信部曝光的新車型整備質量超過2.6噸，但工況下百公里耗電量僅為18kWh/100km 。但是現在的E-HS9頂配車型重量和這款車差不多，功耗達到19.3kWh/100km 。所以可以推斷，紅旗在降低這款車的能耗上做了很多文章 。另外值得一提的是 ， 新E-HS9前后采用最大功率160kW的永磁同步電機，與現款車型低配版的動力參數一致，但整車整備質量與頂配版相差無幾 。得知現款車型頂配版的整備質量比低配版高出近100kg，還有一種可能是新款車型不僅增加了電池組系統的能量密度，還增加了電池組的體積，從而實現了續航里程的大幅增加 。安全嗎？到目前為止，我們基本可以得出結論，兩款車型都升級了電池組，從而提高了電池系統的能量密度，但更高的能量密度意味著如果電池失控，釋放的能量會更大，風險也會相應增加 。那么，這樣的電池安全嗎？國家標準GB38031-2020《電動汽車用動力電池安全要求》中的測試多達22項，涉及電芯、模塊和電池組三大測試對象 ， 涵蓋機械沖擊、環境、過充過放等 。，來測試電池的續航能力，只有經受住了考驗的電池才能安裝在車上出售 。未來電動汽車的續航能力還會繼續提升嗎？先說結論 ， 這是必然的 。目前，無論是動力電池公司還是車企，都在投入大量資金進行技術研發，以提高電動汽車的續航里程和充電速度 。比如特斯拉，早在去年9月的電池日就公布了電池的最新研發成果 。新的電池技術可以將電動汽車的續航里程提高50%以上，但要達到這樣的目標并不容易 。預計需要5年左右 。總結:什么時候買電動車合適？曾幾何時，當市面上主流的電動車續航只有300多公里時，網友們普遍認為只有續航達到400km甚至500km才會考慮購買電動車 。如今電動車續航能力即將跨越700km的跨欄 。相信對于大多數人來說，這樣的續航表現足以滿足自己的需求 。盡管如此，我還是建議你在不是剛需的時候，盡量晚一點啟動電動車 。如今電動車三電技術隨著汽車智能化發展迅速，成本隨著規模效應逐漸降低 。所以配置和續航里程的提升伴隨著產品價格的降低，未來大概率依然存在 。
