論壇的各位好 。經常看到很多朋友問新能源汽車的基礎知識和使用方法 。作為一個開過四款新能源車(2015款唐DM 8萬km ， 2017款宋EV 10萬km，2018款新唐DM 3萬km以上 ， 2019款新唐EV 4萬km)的車主，我覺得有必要把這五年的駕駛經驗和心得說出來，和大家交流一下 。如有不妥之處 ， 請批評指正，多交流，共同進步 。在冉冉時間過得很快 。轉眼間，我的全新唐EV600D已經陪伴我一年多了，在這一年多的時間里它已經跑了4萬公里 。這是我的第四輛新能源車，也是第二輛純電動車 。通過這兩款純電動車的14萬公里使用，我對純電動車有了更多的信任和依賴 。信任來自于充電樁在全國的普及和全新唐的500公里超長續航里程 。不會再有電動旅行了 。依靠全新唐EV的品質穩定性和超低的出行成本，現在4萬公里，車輛沒有任何問題 。新唐EV600D的4萬公里行駛，有一些駕駛經驗 。我想和你分享我的汽車經驗 。首先，盡量勻速行駛，減少電池電量消耗 。電動車的節能技巧和油車基本相同 。開車時，有經驗的司機都很冷靜，不會突然加速或剎車 。開車時，盡量保持勻速 ， 盡量避免急加速和急剎車 。勻速行駛是非常好的駕駛習慣，可以有效降低電池的電量消耗 。以我的經驗，正常行駛情況下 ， 車速50-80的車輛能耗很低，動力在10-16之間 。其次，堅持“隨用隨充”的原則，避免深度放電 。在很多車主的意識里，都認為電池用到最低的時候再充電會更好 。其實不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，電池容量都盡量不要用在20%以下，因為這樣會對電池內部的電池組造成不可逆的損壞，所以只要條件允許，回家后可以及時給車輛充電，不要用車 。第三，盡量不要在低溫環境下給電池充電，這種環境對外界溫度非常敏感 。當外界溫度低于5度時，電池的活性會變差，充電時間會變長，充電程度也會變小 。這都和電池的活性變差有關 。無論是停車還是充電，如果車主有條件 ， 最好將車停在溫度相對較高的環境中 。這有利于提高動力電池的活性 。第四，電量低的時候，要提前規劃行程，要做提示，隨時觀察電池電量和剩余里程 。尤其是冬天 ， 由于天氣寒冷，電動車續航能力一般會下降30%左右 。如果出發前沒有規劃好整個行程，返回或者尋找下一個充電站會很危險 。所以，做任何事情之前都是有計劃的 。目前我的全新唐EV四萬公里還沒沒電 。以后會定期和大家交流經驗，讓我們全新的唐EV跑出更低的功耗和更高的續航 。充電樁太多平時運行的耗電量平時運行的耗電量平時運行的耗電量平時運行的耗電量【比亞迪唐ev用車感受 比亞迪唐ev的缺點】
