奧德賽作為中國市場家用MPV車型銷量排行榜的前幾名，盡管駕駛品質相對較差，但也擋不住它的大賣 。靈活空的房間 ， 低矮的平臺，確實是家居領域不斷被模仿的對象 。細心的網友會發現 ， 除了奧德賽和愛麗神，本田其實還有一款MPV車型 。我們不妨一起回顧一下 。無論是官圖還是網上流傳的圖片 ， 新奧德賽的整體輪廓風格都沒有太大的變化，主要是前后部分的設計改變了以往圓滑的造型，換上了方形的前臉和尾箱蓋 。內飾的明顯變化是改變了方向盤的造型，使用了和雅閣一樣的方向盤造型 。中控屏也由原來的嵌入式改為半懸浮式 。空出風口由兩側移至中控面板下方 ， 采用長條形設計 。動力方面，新車應該會沿用現款第三代i-MMD混動系統，由自然吸氣發動機和2.0L阿特金森技術的電動機組成 ， 匹配E-CVT變速箱 。1.除了奧德賽和亞歷克斯，還有杰德 。其實本田在國內的MPV車型不止奧德賽和愛麗神，早些年東風本田也生產過基于思域底盤的MPV車型杰德 。剛推出的時候，很多網友親切地稱之為小奧德賽(同時期剛推出的奧德賽還沒有用上現在這樣的廂式MPV造型) 。新車上市時推出了5座和6座版本，這也是廠商首次推出緊湊型MPV的概念 。車第二排的腿空很不錯，不亞于現款的思域 。第三排座椅也可以通過折疊的方式折疊在地板下，備胎也相應取消 。因為第三排大部分設計在后懸掛位置，乘坐感不是很好 。設計師巧妙地設計了第三排空頭部位置兩塊玻璃的設計立面，營造出一種提升感 。整體來說也是偏向應急騎行的座椅 。動力發動機提供1.8L自然吸氣發動機搭配5AT變速箱，后期版本增加1.5T渦輪增壓發動機搭配CVT的動力組合 。懸架是前麥弗遜后雙橫臂的獨立懸架 。整體駕駛體驗非常接近轎車 。2.翡翠為什么賣得不好？讓我們回到2013年 。當時對MPV的概念大部分還停留在一個面包車的認識水平 。當時國內SUV市場剛剛起步，大家對日常用車的需求大多停留在三廂家用車上 。與此同時，豐田逸致也因為定位模糊、定價過高而不得不退出中國市場 。那個年代玉的樣子有點像現在的瓦罐模型 。看起來不錯，但在實用性上并不比汽車落后太多 。后備箱的高度沒有SUV高，所以那些打算買車的用戶只停留在這個層面，實際上不會有太多人下單 。真正空需求大的用戶，都在搶同期的GL8和Alex Shen 。當人們重新認識或需求這款車型時，別克已經“預謀”推出GL6車型 。這款車型剛上市的時候，因為三缸發動機的原因，銷量沒有達到廠商的預期 。雖然后期降價后不如轎車和SUV，但整體銷量還是很可觀的 。緊接著，各廠商也推出了緊湊型MPV車型 ， 一定程度上也給了有兩個孩子的消費者實用車型的選擇 。回到杰德，這款車型的優點是依然保持了本田的特點，缺點是空之間的高度不夠，底盤隔音差 。因為這個概念也是相當精煉的，所以這幾點可能是翡翠賣的不好的主要原因 。寫在最后的話:隨著近兩年車型的細分和政策的整體布局 ， 越來越多的車企也在陸續制造或研發MPV車型 。大家都想著抓住這個把藍海變成紅海的機會 。從目前消費者的選擇來看，還是會考慮主流的奧德賽和GL8車型，緊湊型MPV的市場還是由國產品牌完成 。國人造車被認可是好事，但也希望更多好的車型能進入國內 。百花齊放，百家爭鳴 ， 對普通消費者和廠商來說是更好的事情 。【買什么動力的車 什么轎車動力好】
