水暖式暖風系統的結構與原理
水暖暖風系統主要由鼓風機和暖風槽組成 。原理更簡單 。暖風開啟后，汽車發動機內的高溫冷卻液會進入暖風槽，鼓風機吹出的空氣也會進入暖風槽，這樣空出風口就會吹出暖風 。暖水箱實際上是一個熱交換器 。使用暖風功能時，一定要注意使用方法 。如果使用方法不正確 ， 也會導致汽車油耗增加 。冬天啟動發動機后不要馬上開暖風 。正常行駛10到15分鐘后打開暖風 。剛起動發動機后，發動機溫度相對較低 。此時開暖風會導致發動機升溫過慢 ， 增加油耗 。冬天剛啟動發動機，怠速比平時高，這是因為發動機溫度太低，所以ecu會命令燃油噴射系統噴射更多的燃油，讓發動機快速升溫 。有些車友冬天還有就地取暖的習慣 。其實原地加熱是沒有用的，原地加熱只會增加尾氣排放和油耗 。汽車暖機的正確方法是啟動發動機，然后掛檔 ， 只是在開車初期不要讓發動機轉速過高 。發動機啟動后掛檔行駛，也能使變速器油快速達到工作溫度，對變速器也是有利的 。水冷式中冷有什么好處
水冷中冷的冷卻效率更好，可以使進氣溫度更低 。進氣溫度越低，動力越大 。風冷中冷器的冷卻效率在高速時也不錯，但遇到堵車后會變差 。許多汽車制造商都在使用水冷中冷 。即使在堵車的情況下 ， 制冷效率也比較好 。中冷用于冷卻進入發動機的空氣體，只有渦輪增壓發動機才有中冷 。渦輪增壓發動機的進氣方式與自然吸氣發動機不同 。自然吸氣發動機通過活塞向下運行時的吸力將空氣體吸入氣缸 。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，可以壓縮空氣體，輸送到氣缸 。在壓縮空氣體的過程中，渦輪增壓器確實對空氣體做功，這樣空氣體的溫度就會升高 。如果進氣溫度過高，會導致發動機功率下降，爆震，對發動機有害，所以所有搭載渦輪增壓發動機的汽車都會配備中冷器 。中冷器的外觀和散熱器水箱差不多，也是安裝在車頭 。但是有些車的車廂結構比較特殊 ， 這款車的中冷器不會安裝在車頭 。【水暖式暖風裝置的特點 水暖式暖風系統的結構與原理】
