什么是發動機爆震
是爆震和異常燃燒引起的燃燒室內的異常壓力 。在汽油機中，當混合氣(空氣體和燃油充分混合)在進氣沖程進入燃燒室時，活塞在壓縮沖程對其進行壓縮，火花塞點燃高壓混合氣后，其燃燒產生的壓力轉化為發動機運轉的動力 。雖然發動機的燃燒可以簡單的用幾句話來描述 ， 但是光是內燃機的燃燒研究就不知道創造了多少博士和碩士論文，甚至有很多學者和工程師花了一生的時間來研究燃燒的知識 ， 所以要真正了解發動機需要花費大量的時間 。因為發動機的燃燒非常復雜，所以需要有相當精確的設計和控制 。稍有控制失誤或失序就會引起異常燃燒，“爆震”就是異常燃燒 。是爆震和異常燃燒引起的燃燒室內的異常壓力 。什么是獨立懸架
【什么是發動機爆震,電噴發動機如何檢測和抑制爆震? 什么是發動機爆震】
獨立懸架是兩側車輪之間沒有任何連接的懸架 。世界上常見的獨立懸架有雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節懸架 。獨立懸架的兩個車輪是斷開的，這個懸架的一個車輪不會和另一個車輪發生干涉 。非獨立懸架的兩個車輪是連在一起的，這個懸架的一個車輪的運動也會干擾另一個車輪的運動 。扭力梁懸架是汽車中常見的非獨立懸架 。這種懸掛一般用在一些廉價的緊湊型家用車或者緊湊型SUV上 。這種懸掛成本比較低，占用空間小空 。獨立懸掛的操控性和舒適性更好 。獨立懸架可以提高輪胎的接地性能，輪胎的接地性能變好 ， 車輛的操控性能也會變好 。麥弗遜懸架將用于大多數汽車的前懸架，雙橫臂懸架將用于一些跑車的前懸架 。雙橫臂懸架實際上是雙橫臂懸架的簡化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成兩根連桿 。多連桿懸架實際上是雙橫臂懸架的復雜版本，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為四連桿 。雙關節懸架是麥弗遜懸架的復雜版本，將麥弗遜的L型控制臂變成兩根連桿 。
