說起大眾品牌，在很多業內人士看來，它無疑是一款“神車” ， 因為其銷量常年位居世界第一 。比如國內南北大眾品牌在中國的年銷量都在300萬輛以上 。換句話說，一汽大眾和SAIC大眾在國內市場的月平均銷量都在25萬輛以上 ， 相當不錯了 。再看現代品牌，它是韓國汽車品牌的主要代表之一 。2016年，可以說現代在國內市場達到了銷量的巔峰，但遺憾的是 ， 此后銷量連年下滑 。當然，如果對比兩者的銷量，根本沒有可比性 。大眾的銷量可以說比現代的銷量好，但是說到車的質量，誰更好呢？事實上，在業內人士看來，雖然現代的銷量遠不如大眾，但其質量并不比后者差 。這種現象就是“銷量不代表質量”的最好證明之一 。站在消費者的角度，其實很簡單 。適合旅行的 ， 質量好 ， 性價比高的才是最好的 。但對于絕大多數非專業車友來說，即使去4S店試駕，也能感知到兩個品牌的品質差異 。因為當我們去4S店試駕時，我們通常會踩下油門離開 。感覺車子的操控性，只要轉向靈活，沒有明顯異響 ， 我們覺得還是可以接受的 。那么在品牌的最終選擇上，可能會更傾向于選擇大眾品牌的車型，因為很多人都有一種朦朧的印象，大眾會更好 。但事實上，這兩個品牌之間的具體差異在4S的商店里是檢測不到的 。為什么這么說？因為當你去4S的商店試駕時，通常都是新車 。新車各方面肯定是全新的，所以測試一點問題都沒有 。俗話說“路知馬力，日久人心見 。”只有長時間觀察，才能看出兩者的具體區別 。其實當行程達到10萬公里的時候，大眾和現代的差距就越來越明顯，這也是最能體現兩車質量好壞的方式 。所以，只有長期使用這兩個品牌的車主，才最有資格評判它們的好壞吧？以大眾帕薩特和現代索納塔為例，對比它們的10萬公里，從而得出這兩個品牌的品質差異 。我以前開的帕薩特累計公里數大概是9.5公里 。該車型采用7DSG雙離合變速箱，排量為1.8T，為標準渦輪動力車型 。這是一輛2014年生產的老帕薩特 。開了6年左右 ， 累計里程9.5公里 。中間行駛7公里左右時，出現了變速器掉擋的情況 。更換離合器控制電機后，終于解決了問題 ， 直到9.5公里后也沒有出現其他重大故障 。事實上，最讓我高興的是帕薩特的DSG變速器 。眾所周知 ， 它是大眾制造的變速器，所以有大眾的強烈加持 。開車不久 ， 我發現當汽車低速行駛時 ， 當你踩下油門時 ， 會聽到變速器有異響 。聲音是“咯吱咯吱”，我覺得可能是齒輪磨合的聲音 。有時候聲音在路上聽著不舒服，心情更加煩躁，甚至加重路怒癥 。另外，如果此時汽車不得不急速加速，離合器很可能會打滑，所以整車加速感覺并不友好 。感覺出現這種情況后，估計離下次大保養也不遠了 。大眾DSG變速器的這個缺陷真的讓很多車主又愛又恨 。另一方面，大眾品牌的車型也不是一無是處 。比如它的底盤訓練技術就很厲害 。感覺它的底盤很扎實，車的抓地力也很強，很少飄 。這是值得肯定的 。讓我們來看看來自韓國現代陣營的奏鳴曲 。這款車型是朋友開的 。它驅動的是1.6T排量的索納塔9，匹配的是7DCT變速箱 。他是2015年開始的，當時索納塔9剛推出 。目前這位朋友駕齡5、6年左右，累計公里數10.5萬公里 。也就是說，平均每年行駛2萬公里左右 。平時主要用來拉貨，跑滴滴，所以一年隨便跑個兩萬公里 。據這位朋友說，即使索納塔9已經跑了十幾萬公里了，但駕駛感覺和起步時基本一樣，還是那么輕快 。尤其是車輛加速時，車輛會毫無頓挫感的離開 。同時它的方向盤也很靈活，做全角度大轉彎得心應手 。雖然有些車主覺得它的方向盤太好控制，不喜歡，但是我朋友覺得這種感覺很好 。當然我覺得這個是因人而異的，每個人都有自己的愛 。其實這款索納塔9匹配的是DCT變速器，但性能遠勝大眾帕薩特 。現代索納塔9和大眾帕薩特都采用DCT變速箱裝置 。雖然索納塔9在低速行駛時會有挫敗感，但這種感覺只是偶爾的，并不頻繁 。而且它的換擋時間比大眾帕薩特長 。其實更關鍵的問題是，索納塔9的變速箱的耐用性和穩定性是大眾帕薩特無法企及的 。所以單從這一方面來說，說明現代品牌車型的耐用性比大眾品牌車型更好，也充分印證了“銷量不代表質量”的事實 。【韓國車怎么樣 韓國車怎么樣發動機】因此，一款車型的好壞并不能通過在4S店試駕幾分鐘就知道 。你要花很長時間去驗證，才能“知馬力” 。如果你是大眾車主，或者是現代車主，不妨在下面分享一些你的用車感受，看看你覺得現代車的品質更好還是更好 。題目:大眾還是現代質量可靠？對比索納塔和帕薩特10萬公里 。供稿人:迪迦迪
