這個話題讓車易熱評想起了深圳的一次打車經歷 。當時我坐的是紅色出租車 ， 用的是傳統燃油 。因為自己的職業關系 ， 上車后自然就開始和司機聊車的事情 。剛開始我們可以聊出租車業務，深圳純電動出租車對燃油出租車的影響 ， 運營提成等話題，但是聊司機的時候就聊到了純電動車對人的危害 。用這位出租車司機的話來說，他有很多開比亞迪電動出租車的朋友 ， 都失去了雙腿 ， 甚至有人生病 。當然，這一切都只是司機的一面之詞 ， 并沒有實際證據證明這一點 ， 所以司機的抱怨只能一笑置之 。不管開燃油出租車的司機說的是真是假，有一點是肯定的 。作為改革的窗口 ， 純電動出租車逐漸蠶食傳統出租車市場份額的深圳，正受到國家不斷推廣新能源汽車政策的影響 。因此，在一輛車的熱評價中遇到的司機可能會故意傳播這樣的言論，因為他在誹謗他的競爭對手 。【長期駕駛純電動汽車對人體有輻射嗎 長期駕駛純電動汽車對人體有輻射嗎知乎】但是，在網上發布了一篇關于汽車的熱評進行咨詢后 ， 我們發現純電動汽車帶來的不利因素和對身體的傷害確實似乎是很多人關心的話題，那么大家為什么會對純電動汽車有這樣的擔憂呢？主要問題在于純電動汽車使用的電池 。它產生的電磁輻射會對人體產生什么樣的影響？后來真的在某車的熱評里找了相關資料 。根據聯合國國際衛生組織的電磁輻射和電磁場安全標準，電場輻射的安全標準為5000V/m，磁場輻射的安全標準為100 μ t，也就是說，當電磁輻射超過100μT時，人體內的新陳代謝會受到不同程度的影響 。數值越高，對人體的傷害自然越大 。然后，在解讀了純電動汽車對人體的危害來源和安全值范圍后，我們再回到市場上的純電動汽車來看看 。他們的電磁輻射在安全范圍內嗎？在這方面，用儀器測試各種車輛是不可能的，我們也沒有時間和條件，只能借助專業媒體公布的測試數據來了解 。車評網上查到的相關數據大致如下:1.車內奇瑞Tiggo 3XE電磁輻射極值為:2.39μt；2.車內特斯拉model3電磁輻射極值為:0.6μt；3.車內比亞迪E6電磁輻射極值為:2.95μt；4.BAIC EU260車內電磁輻射極值為:11.26μt；5.車內帝豪EV300電磁輻射極值為:1.17μt；6.寶馬i3車內電磁輻射極值為:0.87μt；然后我們再來回顧一下日常生活中使用的手機和筆記本的電磁輻射 。筆記本電腦的電磁輻射約10.69μT，手機的電磁輻射約18.37 μ t 。以上數據來源于網絡媒體監測 。目前中國的電磁輻射安全值標準是WHO(世界衛生組織)的國際標準，即100μT，而英國執行的標準是200μT，比中國的標準寬松了一倍 。所以，根據媒體監測的數據和國家安全指數標準，目前市面上的純電動汽車不能說是全部，至少大部分還是電磁輻射極低的 。
