近日，北方地區氣溫接連遭遇“斷崖式”下降 。零下十幾度開車，就像冬天坐在大冰柜里 ， 座位凍住了，方向盤也涼了 。就像被懲罰一樣 。這時候car 空暖風調節的重要性就體現出來了 。可以說是“車內熱汗淋漓 ， 不顧車外冰雪”...愜意！但是有些車主很自然的把駕駛空和油耗聯系在一起 。冬天開空費調是免費的嗎？你到底想不想開空調？開啟空后應該用內環還是外環？今天就來一一給出答案吧！ 冬開空調費不費油呢？要真正理解冬天開空不用費油 ， 首先要知道汽車空的暖風從何而來 。作為汽車最重要的部分，除了新能源汽車 ， 最常見的就是燃油發動機(也叫內燃機) 。內燃機之所以能驅動汽車 ， 離不開四個沖程(著名的“奧托循環”)，即進氣、壓縮、做功、排氣 。在這個循環中，發動機會經歷劇烈的燃燒和爆炸，所以只要發動機運轉，就必然會產生熱量 。夏天，汽車最怕發動機溫度過高 。防凍液(全稱應該叫防凍冷卻液)的作用是在發動機運轉過程中有效冷卻燃燒室，一般控制在90左右，即使過低也可以 。所以，不管是什么原因，當車的水溫預警指示燈亮起時，不要繼續行駛，在安全的情況下，立即靠邊停車，呼叫道路救援 。在冬季，發動機可以通過熱交換器充分利用發動機冷卻液高溫產生的熱量，利用鼓風機將熱空氣帶入駕駛室 。所以單純開暖風既不會影響汽車的動力，也不會明顯增加汽車的油耗 。特別提醒:冬季應先讓發動機運轉3-5分鐘，待水溫升高后再開啟空調節暖風 。否則空出風口會吹出一陣涼風，發動機的溫度也不會升溫 。多余的熱量如何送入車內？冬季快速提高冷卻液溫度的方法不是閑著等 ， 切記！低速行駛會讓發動機負荷更快 。如果非要在原地閑著等溫度升高，要么站在車外等，要么把車內所有窗戶都關上，從內部打開 。沒有完全燃燒的廢氣會懸浮在車的周圍，被吸入體內沒有任何好處！ 開暖風到底要不要開A/C呢？A/C是Air Condition的縮寫，翻譯過來就是空空氣控制或空空氣調節 。它在汽車中的作用可以理解為空調制冷開關 。在空制冷的過程中空壓縮機工作 ， 類似于我們家使用的空調制 。壓縮機也是汽車空調制制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸氣的作用 ， 依靠蒸發器蒸發液態制冷劑吸收汽車的熱量進行制冷 。蒸發器里有一個鼓風機，可以持續送出制冷空空氣，降低駕駛室內的室內溫度 。A/C這個按鈕不接觸暖風?。?冬天汽車開暖風有沒有可能無意識的關掉A/C鍵？有些配備自動空調節的車，A/C在設置為AUTO或開啟除霧功能時會自動亮起 。你有沒有想過為什么A/C燈會自動亮，程序是錯的？首先，可以肯定的是，A/C鍵并不能讓汽車吹出的暖風空變暖，但是可以有效的幫你控溫除濕，避免在濕冷的環境下車窗起霧，影響視力 。至于冬天開空鍵調節A/C會增加油耗的問題 ， 主要看車型 。手動空調節確實費油，但現在大部分配備自動空調節的車型，大多會使用變排量壓縮機 。簡而言之，他們可以根據需要制造任意多的空調 。為了保證車內舒適的恒溫，自動空調節可以根據光線傳感器和多個車內溫度傳感器自動調節冷風和熱風的比例 。千萬不要以為冬天打開空調節只是無限量供應暖風 。在這么狹小空的房間里，267度的風一直吹，很容易生氣 。當然 ， 也有人只是擔心冬天開空燃油調節 ， 直接關A/C也沒什么問題 。冬天開空調應該使用內循環還是外循環？發動機已經預熱，空出風口可以吹出暖風 。有沒有打開內循環直接開走？不要這樣！在car 空控制區 ， 可以看到內循環和外循環兩個按鈕 。顧名思義 ， 外循環狀態就是打開車與外界的聯系 ， 讓車內外的空氣體相互循環；內循環狀態是指車內空氣體的自循環，可以起到保溫的作用，同時可以出租外部灰塵和有害氣體的入口 。說到保溫，有必要啟動內循環嗎？好不容易攢了點熱氣，何必讓它在車外循環，把熱量留在車內！想法沒有錯，但是對于車內的人來說，弊大于利 。車內空房間(不開窗)本來就是一個相對封閉的環境 。如果一直開著內循環，車內的空氣就不會循環，車內的空氣也不會循環 。時間長了，乘客會覺得胸口憋氣，臉上發燙 。在這種情況下開車相當危險！如果是冬天或夏天(春秋兩季不用空音，打開窗戶就行)，建議開啟循環好制熱或制冷半小時后再開啟外循環 。冬天如何正確使用空調暖風？最后要特別提醒一句:千萬不要關窗戶，開著暖風在車里睡覺 。發動機的運轉會產生大量的一氧化碳，當汽車停下來的時候 ， 排放出來的一氧化碳會全部籠罩在汽車周圍 。空調節會將一氧化碳吸入駕駛室，久而久之會導致一氧化碳濃度超標，導致一氧化碳中毒 。【明銳汽車空調冷氣怎么開 明銳車空調使用方法】
