諾諾:我聽說店里有一輛手動本田，所以我馬上申請了路試 。今天下班我就把這輛難得的手動雅閣開回家 。在做路試之前，我大部分時間都在為手動擋車型做調校，形成了習慣 。開手動擋的第一個習慣是反復踩離合踏板兩次，輕輕搖一下擋把，評價手感和腳感的清晰程度 。結果很清晰，擋位感也很緊 。不愧是技術宅男的產物 。(好像在之前的路測帖里已經劇透了~)出發里程 ， 試駕者的習慣，出發前拍張照！找了半天，行車電腦里沒有找到油耗儀 ， 所以特意拍了一張機油尺的特寫，后面會用到 。每次經過這個路口，十有八九都能在LED大屏幕上看到孫代言的二手車廣告 。真羨慕它資金雄厚 。如果有一天諾諾能做到瓜子的1/3大小而不失風味，我就心滿意足了 。我在這里找到了另外一個DVD播放器，下面有一個SD卡插座，但是我把相機的SD卡拿出來試了試，插不上 。可能里面有SD卡，也可能是迷你SD卡的切口 。綠燈亮了，我也沒怎么研究 。有了車載導航系統和探頭提示，我一般比較喜歡把它關起來，不然會打擾音樂欣賞 。本田通常的做法是用兩個按鈕進行內外切換，其他車一般用一個按鈕，有意思 。AUX輸入口和12V電源口在扶手箱里 。我比較喜歡把電源插座放在扶手箱里，這樣給手機充電的時候就不需要在排擋手柄前面堆很多電線了 。藏在手套箱里，只有手機和一根短線露在外面 。很整潔 。日系車的駕駛操控沒什么好評價的 。與德系車相比，沒有什么驚人的駕駛樂趣 。這款雅閣的可圈可點之處在于它的底盤比較緊湊，非常接近新車的駕駛感受 。沒有松動，沒有異響 。這是罕見的 。一看就是一直開的不錯的車 。第二天，條件允許的情況下，再看細節 。后備箱很大，有個凹痕 。我不知道這是為了什么設計的 。第一感覺是如果后備箱里放了潮濕的東西，容易造成積水 。但是，如果后備箱里放兩個西瓜 ， 這個地方就不太好滾了 。我開一輛平底行李箱的汽車 。每次買西瓜 ， 真的都會遇到這種麻煩 。后排座椅放倒開關在后備箱 ， 這是一個比較好的設計 ， 當你發現東西太長的時候可以打開后門放倒座椅 。但是后備箱的開啟并沒有像很多日系車那樣設計的那么“方便”，為什么不想在車外設計一把后備箱開啟鑰匙呢？每次想打開后備箱，伸手發現沒有按鈕，然后又要回到駕駛室打開后備箱 。對于習慣了德系車的用戶來說，很不方便，用戶還得去適應車輛 。好了，新一天的路測開始了 。我平時上班走的路線是“最短距離”很多城市道路在早高峰都很擁堵，這對于開手動擋的車主來說是不愉快的 。所以今天準備盡快去中環，繞道走，但是希望能減少N多個紅綠燈 。似乎突然之間，從某一天開始，街上的司機變得善于禮貌地叫行人起來 。無論是行人右轉車，還是沒有紅綠燈的斑馬線，還包括停車時不能占用大黃叉區域 。每個人都是自覺的，至少在上海是這樣 ， 我也很快被影響了 。去中環的路上 ， 哇 ， 基本沒有車！手動擋的好處是可以控制檔位 。提速時可以提前降檔，然后全油門享受從1500轉拉到4000多轉的快感 。我認為上海的交通狀況總是比北京好 。如果你自己成本換算時間，年收入超過15萬的話，絕對值得擁有上海牌照 。降檔的時候可以試試用腳趾加油的樂趣 。如果能順利拿檔，無所事事，還是會很有成就感的 。手動操作太好玩了，因為司機一直在負責駕駛 。隨著天氣越來越冷，這款車有一個亮點不得不提，那就是暖氣很不錯 。溫控旋鈕轉到這個位置 ， 能從腳到頭都熱 ， 我不敢再向右轉了 。說明暖水箱很健康 ， 比之前很多混動車都暖 。繞了一段路，在S26下了高速，然后還要開大約10km的郊區地面路才能到公司 。行駛到老基地附近，遇到一陣煙塵 。是挖掘機在拆房子 。看到這一幕，我們都熱淚盈眶 。我們之所以搬家，是因為拆遷(什么拆遷讓我們發財？根本不是這么回事 。我們是租客 ， 不是房東) 。整店搬遷對一個穩健的創業公司影響很大 。9月和10月都沒有平息 ， 我們還是希望粉絲們把生意打理好，讓我們能活下去 。在這個十字路口左轉，行駛1公里，然后你就可以到達公司了 。不過這個路口很擁堵，一般要等兩三輪紅燈才能到 。這個時候我選擇了“人肉起停”節省油耗 。這是老手動擋的又一個駕駛絕招 。到了公司，拍一張儀表盤的照片，然后就可以算油耗了 。特別適合拍攝油量計“零位”的照片 ， 以后會很有用 。油箱的總容積是70升 。假設燃油表的刻度是線性且均勻的，我們可以根據燃油針的角度和總里程來估算平均油耗 。如上圖所示，真的讓我大吃一驚！好的，然后對停車場的車輛做一些靜態檢查 。這是我每天早上到公司做的第一件事 。我喜歡以非常有趣的事情開始忙碌的一天 。這輛車的前車主是個愛車人士，他送給這輛車一個布質座套 。但是座套沒有定期清洗，所以主駕駛就變成這樣了 ， 所以我在任務單上建議“丟棄”從座套的痕跡來看 ， 副駕駛和后座很少使用 。這里有一個淺藍色的標記 ， 正方形，應該是嬰兒座椅接觸點的形狀 。可能是兒童安全座椅的某個接觸點附近滲入了某種液體，沒有及時處理，然后留下了類似的痕跡 。這個收納盒“錯位”是的，我蹲在停車?。?用盡全力 ， 還是放了回去 。輪轂上有一些常見的水泡，是平時洗車時濫用胎蠟造成的 。在這種情況下，我們作為車主也很無奈，因為我們根本無法知道哪家洗車店用刷在上面的輪胎水不腐蝕輪轂表面，只能聽之任之 。唯一避免的辦法就是要求洗車工每次洗車后不要刷車胎蠟 。補充:泰哥按照路試后做的任務單 ， 迅速開始內飾處理 。...所有的座套都拆了，下面的法蘭絨真的是新的 。經典的日式法蘭絨座椅，非常耐磨，坐感很好 。冬天不冷 ， 夏天不熱 。看著摸著很爽 ， 但是下一個車主一定要注意清潔 。我幾乎可以想象他看到第一滴食物湯時的咆哮~前排特寫 。*我已經很久沒有開始手動操作了 。剛拿到車十幾公里 ， 分油不適應 。此外，本田更積極地調整了油門的初始階段 。如果我啟動德國手動步法控制，結合時轉速會偏高，導致離合時有點急 。*如果大眾的MT難度設為1 ， 寶馬的手動難度對比10，那么這款雅閣應該在6左右，但一般來說，人車磨合不需要太長時間 。兩天足夠了 。推薦開這款車的諾粉，如果想給乘客一個平穩的乘坐體驗，那么在換擋“摔”的時候減速多給點速度，抬離合之后油門踏板要稍微軟一點再踩下，這樣整個換擋加油的過程會更順暢 。總之和任何手動擋車型一樣，需要一個人車的磨合過程 。*雅閣出現的故障很少 ， 經過這次試運行也沒有發現任何異常或問題(你可能會看到幾乎零問題的機械和電氣系統的完整列表) 。此外，手動擋車型的后期保養費用和故障率都很低 ， 讓駕駛更有樂趣，價格和油耗也比自動擋低 。唯一的缺點就是市區交通擁堵比較累，可以根據自己的路況和駕駛喜好來選擇 。整車底盤緊湊，駕駛感不錯 。歡迎到店看車 。最近MT的神經被喚醒了 。杜蕾斯幫忙收藏了一張MT經典 。我開老款寶來的時候，無數次仰望的車 。今天終于以白菜價開了，13年 ， 9萬公里，難得一見 。舊車很可憐 。再開一會兒，讓我好好體驗一下 。【鈴木優友油耗實測 鈴木優友磨合期后油耗多少】
