從發動機異響、燒機油、啟動困難到三元催化失效、啟動抖動 ， 中國汽車質量網投訴平臺近日不斷接到北京現代車主對其車輛各種問題的投訴 。然而，當車主多次尋求相關問題的解決方案時，卻遭遇了北京現代及其經銷商帶來的無奈 。2016年底 ， 湖南的戴先生購買了一輛北京現代名圖1.6T雙離合智能版 。當車輛行駛了不到5000公里，就正式開始了戴先生長達四年的修車之路 。戴先生在我的網站投訴平臺表示，自從買了這輛車 ， 就出現了很多問題 。一開始防凍液沒了，后來機油燒起來了 。然后空調節、離合、倒車影像都出現了問題 ， 但這款名車給戴先生帶來的“驚喜”還不止于此 。此后這輛車出現了一些問題，比如渦輪增壓器異響、轉向機失靈、燃油表失靈、大燈燈泡頻繁燒壞等 。目前戴先生已經行駛了三萬多公里，由于燒油嚴重，差不多每3000公里就要加三升油 。但在4S店多次大修后 ， 表示這款車的發動機缸套所有拉環和缸蓋可能都有問題 ， 需要更換 。戴先生表示 ， 他嚴重質疑北京現代的產品質量，要求廠家更換發動機總成并賠償相應損失，或者直接換車 。相比戴先生的經歷，山東林先生自己的悅動車在只行駛到1500公里時出現的問題就更尷尬了 。林先生的伊蘭特是1.6L手自一體版的伊蘭特 。從買車后的第三個月開始，就出現了啟動延遲、點火失敗等問題 。此后 ， 在汽車使用三年多后，林先生在4S店更換了燃油泵和火花塞 ， 并多次升級程序 。但是點火失敗的問題一直沒有解決，現在4S店的售后部門根本拒絕處理 。此后，林先生多次抱怨無人問津 ， 隨后前往4S店進行檢測 。他被告知這些情況都是正常的，找不到相關的維修記錄 。面對“滾刀肉”般的經銷商和廠家售后，林先生感到強烈的不滿，更多的是無奈 。途勝作為北京現代主打的緊湊型SUV，在近幾年的國內召回事件中可以說是“風光無限” 。質量控制管理水平和整車質量水平，從因動力換擋失靈、車輛故障、機油增多、液壓電控單元短路或起火等問題接連發生的大規模召回中可見一斑 。安徽的應女士是一輛途勝1.6T雙離合兩驅智能版的車主，她的車輛今年1月開始出現故障燈黃燈一直亮的情況 。出現問題后，應女士前往4S店進行維修，被告知是三元催化堵塞，有裂紋 。而北京現代廠家的說法是機油問題導致三元催化失效，出現的裂紋也是它堵塞造成的 ， 不能免費更換，只能自費購買 。對此，應女士表示，自己買車以來，一直都是按照廠家要求的標準加油 ， 自己的車也從未撞過 。如果車輛的三元催化沒有質量問題，怎么會有裂縫？同時，廠家根據4S門店拍攝的照片得出這樣的結論是非常不負責任的，對于這種說法是不可接受的 。但更不可思議的是，應女士的車輛因為這個問題在4S店放了十多天，而4S店卻告訴車主自己找廠家解決 。然而，應女士聯系廠家投訴時，得到的答復始終只是記錄反?。?從未處理 。眾所周知，北京現代這幾年在國內日子不好過 ， 也試圖通過產品升級和利用終端價格優勢來止住頹勢 。但畢竟遭遇了銷量的持續下滑，屢創新低 。在剛剛過去的2020年，北京現代的年銷量已經降至50萬輛，同比下降近30% 。【北京現代車怎么樣 北京現代車怎么樣能省油】面對這樣的情況，北京現代似乎并不明白什么是企業在市場上安身立命的根本 。當其車輛不斷出現各種質量問題時 ， 不僅沒有加強品控管理，提高產品質量 ， 及時處理問題，還一再推卸責任，拒絕與經銷商共同行動 。長此以往，北京現代失去的不僅僅是寸土寸金的市場份額，還有消費者最珍貴的信任 。同時，中國汽車質量網將繼續處理消費者投訴的后續事宜 。(模特圖片來自網絡侵權，請聯系刪除)
