【BREMBO 布雷博的特點 Brembo】創新研發及嚴格測試
正因為它始終觸及制動技術發展的新動態，Brembo正站在制動技術發展的前沿，這同時也讓它明白市場到底在追逐什么 。“我們正在致力于利用新型的材料和產品，采用機電式的解決方案來提升制動系統的舒適性，這與整個市場的大潮流是完全一致的 。”Vavassori說，“在未來我們將會看到汽車中不同的基本功能單元的大融合，從轉向系統到制動系統 。這將成為駕駛者能夠察覺到的最明顯的革新 。Brembo正在緊跟‘輪端模塊’概念的發展潮流，采用更加優質輕量的材料 ， 并且更好的集成制動系統中的卡鉗、制動盤和摩擦材料 。”盡管如此，Vavassori還是表示沒有任何一種單一的技術可以簡單的超越其他技術 。盡管他們正在與世界上最富盛名的一些制造商在合作，通用的成本控制依然使他們的市場受到一定的限制 。“Brembo正在為所有高檔次的汽車提供產品 。”Vavassori這樣說，但最關鍵的問題還是在價格上 。盡管公司擁有若干個測試中心 ， 但最終的道路試驗還是必須要進行 。
“Brembo在賽車比賽中享有很高的聲譽，”Vavassori解釋說：“這部分市場代表了Brembo進行產品和材料革新評估的最為先進的實驗室 ， 以及在極限條件下產品的應用 。” 為了進一步優化生產周期 ， Brembo將鑄造集成在制造過程之中，這樣以來就可以用冶金知識的層次來擴展制動系統部件的設計方法 。“這種研究和開發方法由相應的測試手段作為支撐，包括靜態的舒適性和道路實驗，以及動態測試儀器上的動態實驗 。所有的這些都決定了最終產品和之后商業化產品的精確度 ， ”Vavassori解釋說，“在近些年計算機輔助測試和仿真技術已經成為了用以極大縮短產品開發周期的寶貴工具 。今天 ， 開發工作的一大部分已經可以在空氣實驗室中進行，在此之前則無需進行任何鑄造或機加工 。”
BREMBO出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況 。當然前提是要選擇好適合自己車輛的型號，例如馬力不超過200匹的車輛 ， 選擇“LOTUS”小型四活塞卡鉗，再搭配上相應的制動碟便可以了；馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，“F50”大型四活塞卡鉗就基本可以滿足大部分車主的要求；對于那些動則五、六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動肯定是不二之?。蛔詈笫槍質藁?，例如那些800匹的SUPRA ， 1000匹的GT-R，沒有八個活塞的制動卡鉗也難按捺得住 。
