第四代勝達油耗不錯的不高：1、主要試駕的是搭載2.0T GDi發動機的高配車型 ， 在從麗江古城到文海景區的路上，大多為山路以及非鋪裝路面，對于車輛的動力性能以及底盤調教都是個考驗，如有破綻必定能暴露出來；2、車隊在山路上行進 ， 當車距比較理想的時候 ， 發動機在接近2000rpm時即能提供350Nm的最大扭矩 ， 充盈的低扭會讓您越走越快，通過各種手臂彎干脆利索 。但當車距較?。踝咦咄Ｍ５氖焙?nbsp;， 發動機無法保持轉速 ， 加上身處高原地帶，這是對發動機低扭輸出的考驗；3、結果是，只要超過2000rpm ， 發動機就能始終憋著一股勁 ， 帶動車輛輕松前進 。但D擋之下換擋轉速相對提升 ， 之前覺得還能接受的頓挫感在此被放大了，如果想要更加直接的響應速度，建議還是使用手動模式保持擋位吧 。聽駕駛2.4L車型的同行說，他們車輛的由于發動機采用自然吸氣的緣故，所以一路上會相對吃力一些；【第四代勝達油耗如何? 第四代勝達油耗如何】4、新勝達的電子助力轉向系統能夠讓用戶自行調節轉向助力的強度，“輕”模式下方向幾乎一個手指都能完成轉向，應該比較適合女性用戶 。但即使選擇“重”模式，也只是力度稍為加大，車輛轉向時的指向性并沒提升 。無論結果如何，這也算是人性化設計上的一個進步，值得肯定 。
