發動機技術難在哪兒
這個問題要根據情況來討論 。比如奔馳、寶馬、福特等國外汽車公司，造一臺發動機沒有難度 。而國內企業很難自主研發一款發動機 。這里需要注意的是，汽車發動機、飛船和武器裝備是有本質區別的 。飛船，武器裝備 ， 市場很單一 ， 競爭有限，達標就能用，投資成本很高 。汽車發動機不一樣，它是商品，所有品牌都在同一個市場競爭 。這個要考慮性價比 。需要得到市場的認可才能成功 。也就是說，如果一臺發動機的成本是軍用級的，那就完全沒有意義了 。另一方面，目前主流的發動機，無論是汽油、柴油還是直列、V型、水平對置等形式，都可以統稱為往復活塞式發動機 。往復活塞式發動機已經有100多年的歷史 ， 已經發展成為一個非常成熟的技術體系 。甚至可以說已經接近極限 ， 到了瓶頸期 。如何突破這個瓶頸期比較困難 。發動機急加速敲缸聲解決
出現這種情況時，可以更換新的爆震傳感器，這樣可以防止爆震引起的氣缸爆震 。如果活塞與氣缸壁之間的間隙過大 ， 則需要修理鏜缸 。爆震是發動機的一種異常燃燒現象，發生在壓縮沖程 。大多數汽車發動機的爆震也是由爆震引起的 。當發動機處于壓縮沖程時，進氣門和排氣門將關閉，活塞向上運行壓縮可燃混合氣 。被壓縮的可燃混合物的溫度和壓力將上升 。汽油穩定性不好，可燃混合氣會提前燃燒 。預先燃燒的可燃混合物會將活塞向下推 。此時活塞向上運行，會導致發動機敲缸 。爆震的原因有很多，可能是加的汽油標注錯誤 ， 可能是燃燒室積碳太多，也可能是爆震傳感器損壞 。每個汽車引擎上都有一個爆震傳感器 。檢測到爆震后，這個傳感器會將信號反饋給ecu，ECU可以通過調整點火提前角等數據來抑制爆震 。如果發動機經常爆震，建議檢查爆震傳感器 。,如果爆震傳感器損壞，應立即更換 。【發動機技術為什么那么難 發動機技術難在哪兒】
