發動機怠速不穩忽高忽低
發動機怠速不穩 ， 忽高忽低，是發動機的常見故障之一，表現為發動機怠速抖動 。具體原因顯示在進氣系統、燃油系統和點火系統:進氣系統主要包括:進氣歧管或各種閥門泄漏、節氣門和進氣口積垢過多、怠速空空氣執行器故障、進氣量不準確等 。【發動機怠速不穩忽高忽低是什么原因 發動機怠速不穩忽高忽低】燃油系統主要包括:噴油器故障、燃油壓力故障、噴油器不對中等 。點火系統主要包括:點火模塊和點火線圈、火花塞和高壓線、點火提前角不對中、三元凈化催化劑堵塞等 。節氣門是進氣系統中最常見的問題 。節氣門積碳過多，直接影響開度和進氣量，會導致發動機冷啟動后怠速不穩 ， 往往伴有強烈抖動 。在燃油系統中，噴油器存在許多問題 。主要問題是供油壓力不足、燃油霧化不良、混合比不平衡、燃燒不完全等，導致相關故障 。發動機大修后怎么磨合
發動機大修的磨合里程一般為1000至2500公里 。磨合期不要用大功率運轉，對以后發動機的良好使用壽命影響很大 。關閉期間的注意事項:1.啟動前預熱:冷啟動時，最好等到水溫預熱到40以上再啟動 。起步時輕踩離合器和油門，選擇好的道路行駛，不要在車涼的時候猛踩油門 。2.應控制車速:對于處于磨合期的汽車，一定要控制行駛速度，車速不能太高，最好控制在50 ~ 80 km/h，行駛1500km后，可逐漸提高車速和車速至車輛允許的最大速度，不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸等重要部件能在適度的狀態下增加負荷 。不要讓車速在每個檔位都達到極限 。各檔每小時車速應控制在最高車速的3/4以內，大致如下:1檔25km/h，2檔40km/h ， 3檔60km/h，4檔90km/h，5檔100km/h 。3.平緩行駛:在磨合階段，平緩行駛的要求有利于所有運動部件 ， 尤其是磨合中的氣缸 。避免“急”字，不要急加速，避免前幾百公里突然剎車 。緊急制動和不恰當的提速一樣，會給車輛零部件帶來損傷 。因此 ， 應盡量避免緊急制動，但應在情況發生前平穩減速 。4.頻繁換擋:不要長時間使用一個檔位，從低檔起步 ， 逐漸換到高檔 ， 循序漸進地行駛 。必須避免低檔、高檔、低速的現象 。5.先離后剎:磨合期車輛制動時，需要先踩離合器踏板，待齒輪嚙合解除后再踩制動踏板 。這樣可以減少新車的發動機、剎車系統、底盤的損壞 。但這種“先離后剎”的方法并不符合行車規定，而且只限于磨合期的車輛 。磨合期過后 ， 從離合器保養方面還是要“先剎車再離開” 。很多新手在開車初期總是把腳放在離合器上，剎車前要踩下踏板 。也有人為了換擋方便“腳不離板” 。的確 ， 對于新手來說，這樣開車可以讓車跑得更平穩，但是離合器磨損也不小 。
