發動機壓縮比高好還是低好
【發動機壓縮比越高越好還是越低越好 發動機壓縮比高好還是低好】壓縮比不容易太高或太低 。最重要的是要在合適的范圍內，并不是說壓縮比越大壓縮比越大，這通常伴隨著發動機工作時發動機抖音的明顯增加 。當超過一定值時 ， 會導致發動機過熱，功率降低，油耗增加，甚至損壞發動機 。當壓縮比過低時，最明顯的特征就是發動機動力不足 。壓縮比表示氣體壓縮的程度，是氣體壓縮前后的體積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比 ， 稱為壓縮比 。一般汽油機的壓縮比為6-10，柴油機的壓縮比相對較高 ， 一般為16-22 。通常低壓縮比意味著壓縮比低于10，超過10就是高壓縮比的發動機 。壓縮比將直接影響發動機使用的汽油等級 。當氣體被壓縮時，溫度與壓力成正比，壓力越高，溫度越高 。因此，當發動機的壓縮比比較高時，汽油和空氣體的混合氣體壓縮后能夠達到的溫度也比較高 。當火花塞點燃混合氣體時，燃燒動作可以在相對較短的時間內完成，釋放出相對較大的爆炸能量，從而輸出相對較大的功率 。相反，壓縮相對較低，混合物壓縮后能達到的溫度也相對較低 。火花塞點燃混合氣時，需要很長時間才能完成燃燒動作 ， 并且需要一定的能量來升高混合氣的溫度，使其無法輸出大功率 。
發動機壓縮比怎么算
下止點時氣缸的最大容積與上止點時氣缸的最小容積之比就是壓縮比 。假設一個缸徑為84毫米，行程為90毫米 ， 活塞面積約為55.5平方厘米(考慮間隙，實際值應該更小)，排量為499.5毫升，如果已知頂部燃燒室容積約為55.5毫升，則壓縮比為10: 1 。同樣，如果壓縮比為12 ， 頂部燃燒室的容積為45.4ml 。簡單來說 ， 在發動機氣缸內，有一個反復線性連續往復運動的活塞，所以在這個反復連續的工作行程中有一定的運動范圍 。就發動機的某一氣缸而言 ， 當活塞的行程達到最低點時，此時的位置點稱為下止點 ， 包括燃燒室在內的整個氣缸所形成的容積即為最大行程容積 。當活塞反向運動到達最高點時，這個點稱為上死點，形成的體積就是整個活塞的最小體積 。要計算的壓縮比是最大體積與最小體積之比 。
