沃爾沃忙著換代，雷克薩斯忙著漲價 ， 還有很多網友等著加入凱迪拉克再降價 。但6月份，中大型車的銷量依然被德系牢牢占據 。以上品牌的產品都不強嗎？不要！像沃爾沃S90，凱迪拉克CT6 ， 優惠幅度巨大 。從產品力上來說，可以說他們甚至優于德國對手 。然而，品牌的吸引力和終端折扣仍然是影響國內豪華車銷量不可忽視的因素 。奧迪A6L“優惠之王”:6月銷量17879輛，今年上半年96842輛 。經常看各種對比視頻，說寶馬5系是中大型車的選擇，因為寶馬5系在A6L和奔馳E級中性能最均衡 。但從銷量來看，消費者還是經不起大優惠的誘惑 。尤其是中低配的40TFSI車型，市場終端價格可以說是直接落后于其他車型，終端價格在35萬元左右波動 。奧迪A6L賣35萬左右，2.0T起步很難不讓人心動新一代車型加入了更多運動元素逐漸商業化 ， 看起來更符合年輕人的審美 。內飾廣泛使用的觸控技術很強，在多媒體使用方面，其實比德系對手5系和E級都強 。在市場足夠大優惠的催化下，A6L榮登暢銷中大型車榜首 。最舒適一代:寶馬5系李6月銷量14263輛 ， 上半年90925輛 。這一代寶馬5系更加突出舒適，技術上的bug也不多 。有人稱之為“坑”最少的德系豪車 。外觀設計上，5系也更加年輕化，標志性的“雙腎”式進氣格柵，每次更換或更換都會有更大的比例 。大燈從過去的天使眼變成了犀利細長的造型，配合寶馬的運動套件，可以說在商務和運動之間游刃有余 。內飾方面，這一代寶馬5系相比兩款德系競品走的是中庸路線 ， 既不太偏向科技 ， 也不豪華 。寶馬5系銷量排名第二，不是產品力造成的 。正是因為產品力好，所以它的終端折扣率并不大 。如果寶馬5系單月有一波促銷，相信銷量冠軍一定是它 。豪華玩家:奔馳E級6月銷量9230輛 ， 上半年銷量7.81萬輛 。自奔馳E級國產以來，憑借豪華的運動風格，關注度直線上升 。在此之前，“四眼燈”時代的E級一直是謙虛的代表 。中期改款后的奔馳E級依然在炫耀其豪華風格 。它擁有同級車中最強的內飾豪華感 。雖然很多車型都采用了雙屏，但奔馳作為始作俑者，將新E級的科技與豪華平衡的恰到好處 。再加上強大的品牌效應，奔馳E級是很多人眼中中型運動豪華車的標桿 。其實從另一個方面來說，奔馳E級在換代和中期改款后，2.0T和1.5T 48V動力都在縮水 。所以選擇入門級配置的消費者，看到E260就覺得40多萬的價格換來了一臺1.5T的發動機，有些難以接受 。然而，今年3月之后，新款E260搭載了全新的2.0T發動機 。相信隨著老款車型的消化，新奔馳E級的銷量數據過一段時間還會繼續攀升 。相信其銷量破萬不難！【寶馬即將上市的車型 寶馬車型都有什么時候上市】
