干試與濕試的區別
干試和濕試最大的區別就是其中一個采用濕式雙離合(DQ250)，另一個采用干式雙離合(DQ200) 。所謂干濕測試是指他們離合器片的工作環境 。DQ200的7速干式離合器片在變速箱內部的自然環境中完成扭矩傳遞，而DQ250的6速DSG離合器片則浸泡在油中完成扭矩傳遞，所以他稱之為濕式測試，所以7速DSG的一個隱患就是溫度 。與6速DSG不同，他可以通過機油散熱，7速DSG的離合器片也很結實 。因此，7速DSG的扭矩是有限的 。與能夠承受更大扭矩的6速DSG不同 ， 干式DSG也有優勢 。除了更高的傳動效率 ， 干式雙離合器還省去了變速箱殼體中的濾清器、機油冷卻器和高壓油管 ， 因為7速DSG變速箱中沒有液壓油 。與普通手動變速箱一樣，變速箱油僅用于潤滑和冷卻變速箱的齒輪和軸承 。因此，7速DSG變速箱油只需要1.7升 ， 而6速DSG變速箱油只需要6.5升 。
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干燥器作用是什么
干燥器主要用于收集和去除系統管道中的水，同時過濾管道中的雜質 。一般在稍微復雜的空制冷系統管道中安裝一個“干燥過濾器” 。①儲存功能:用于制冷系統中液態制冷劑的儲存和供應，以補償和調節工況變化時液態制冷劑的盈虧 。一般來說，空調制系統開始工作時，負荷大 ， 制冷劑的循環量也大 。工作一段時間后，負荷會降低，所需的制冷劑量也會相應減少 。因此 ， 當負載較大時 ， 蓄能器中的液態制冷劑被補充，而當負載較小時，液態制冷劑可以被儲存 。同時 ， 由于汽車空調節系統的連接管采用橡膠連接軟管，總會有一定量的制冷劑泄漏，所以蓄能器也可以彌補系統中微量的制冷劑 。②過濾:制冷系統中，由于制造過程中處理不當，可能會帶入碎屑、灰塵、污垢或雜質 ， 或者由于制冷劑對系統部件內壁的侵蝕，雜質可能會脫落，管道中還可能產生水垢等污垢 ， 以及壓縮機運行過程中產生的粉末和磨蝕性粉塵等 。因此，往往需要通過過濾來清除這些機械雜物和污物，以保證制冷劑的順利循環，以免因堵塞而影響正常工作 。③干燥功能:用于吸收制冷劑中的水分 。濕氣來自制冷劑的松散干燥，或空氣體的進入 ， 或溶解在冷凍油中的濕氣 。水分的存在可能會造成“冰塞” 。在中小型汽車的空調整中，以上三者往往組合在一個壓力容器中 。這是儲液干燥器 。汽車空制冷系統中使用的儲液干燥器有兩種，其結構、功能和安裝位置不同 。一個安裝在高壓側冷凝器的后面，也就是常見的儲液干燥器，另一個叫做放置在蒸發器后面的吸液儲液器 。后者多用于CCOT系統，即節流膨脹管系統 。
