節(jié)氣門臟原因
由于發(fā)動機的曲軸箱通風功能和活性碳罐電磁閥，都會將少量汽油蒸氣帶到節(jié)氣門上 ， 節(jié)氣門上附著的機油和汽油，會繼續(xù)粘附塵土 。節(jié)氣門多長時間會臟，取決于空濾質(zhì)量、機油質(zhì)量、行駛路況、空氣溫度狀況、發(fā)動機工作溫度、駕駛習慣等多個方面 。機油臟了、空氣濾清器長時間不換、空氣濾清器質(zhì)量不好等，都會加劇節(jié)氣門的骯臟程度 。
氣節(jié)門拆卸技巧
注：本文演示車型為一汽-大眾2011款高爾夫6 1.4TSI手動舒適型 。采用大眾EA111 1.4T發(fā)動機的車型都可以參考本文介紹的方法清洗節(jié)氣門，1.8TSI、2.0TSI車型也可以酌情參考 。本文是嚴格按照高爾夫6官方維修手冊來進行操作，不同品牌車型，其節(jié)氣門位置及拆卸方法都會有區(qū)別，在沒有維修手冊的情況下請不要輕易嘗試 。
● 節(jié)氣門相當于發(fā)動機的“咽喉”
節(jié)氣門是用來控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，其上方（或前方）是空氣濾清器，下方是發(fā)動機缸體 。節(jié)氣門所處的位置 ， 相當于汽車的“咽喉” 。空氣進入進氣管后需要經(jīng)過節(jié)氣門，然后與汽油混合，成為可燃混合氣體，參與燃燒做功 。汽車怠速是否穩(wěn)定、加速是否靈活，與節(jié)氣門的清潔程度是很有關(guān)系的 。
● 如何拆：普通螺絲刀就能應(yīng)付
只要找到汽車的空氣濾清器，就能“順藤摸瓜”地找到節(jié)氣門 。我們演示的這臺高爾夫1.4TSI比較特殊 ， 由于其配備了渦輪增壓發(fā)動機，因此空氣濾清器與節(jié)氣門之間的進氣管上還有一個泄壓閥，并且以壓力管連通 。雖然結(jié)構(gòu)有別于其他自然吸氣發(fā)動機車型，但拆卸節(jié)氣門也不算困難，只需要普通的螺絲刀就能解決 。
首先 ， 我們需要將發(fā)動機蓋板卸下 ， 以便于拆卸壓力管及固定在其上的管線 。車主們需要注意的是，在拆裝螺絲的過程中，要避免螺絲掉進發(fā)動機艙內(nèi) 。
【節(jié)氣門清洗技巧 節(jié)氣門清洗操作步驟】
移走壓力管后，我們就能看見高爾夫6的節(jié)氣門 。由于節(jié)氣門位置比較靠下，而且周圍的管線較多 ， 因此車主在拆卸節(jié)氣門時，要小心操作，避免損壞管線 。
取出節(jié)氣門后，發(fā)動機缸體便暴露了出來，車主一定要守住這個空當，記得遮擋通氣管，阻止異物進入發(fā)動機缸體 。
節(jié)氣門如何清洗
● 如何洗：噴涂清潔劑用布擦拭
取出節(jié)氣門后，我們可以發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門內(nèi)外都有不少油漬，還粘附了不少污物雜質(zhì) 。
將清潔劑噴涂在骯臟的部位后，就可以用布認真擦拭了 。擦拭的時候不能偷懶，尤其要注意那些容易藏污納垢的縫隙 。如果縫隙太小 ， 可以用棉簽沾些清潔劑清洗 。
只要我們認真擦拭，節(jié)氣門完全可以清潔得干干凈凈，像新的一樣 。有了干凈的節(jié)氣門 ， 愛車就能順暢自如地“呼吸”了 。
● 清洗效果：發(fā)動機負荷值降至1.2%
高爾夫6維修手冊特別提示：將清洗干凈的節(jié)氣門安裝回去時，底部要涂些機油，以避免接口的橡膠件受損 。安裝完畢后，我們使用車友提供的大眾車系專用VAS-5053數(shù)據(jù)線查看了節(jié)氣門的狀態(tài) 。檢測需要在水溫90度，并且關(guān)閉空調(diào)的情況下進行 。數(shù)據(jù)顯示 ， 節(jié)氣門清洗之后的變化相當明顯 ， 清洗前的負荷值是3.5%，清洗后下降至1.2%，負荷值已經(jīng)接近優(yōu)秀水平（負荷值越低越優(yōu)秀） 。
什么是“5053數(shù)據(jù)線”？
5053數(shù)據(jù)線與VAS-5053程序匹配，是一套專供大眾車系的計算機進行診斷及配置的工具，既可以調(diào)整車輛的很多隱藏功能，也可以檢測車輛的各項指標和工作狀態(tài) 。5053數(shù)據(jù)線可以通過網(wǎng)店途徑購買，價格100多元 。目前的最新版本為11.12 。
干凈的節(jié)氣門對油耗的改善也很有幫助 。我們這輛高爾夫6關(guān)閉空調(diào)時的怠速瞬時油耗降到了0.5L，算是大眾1.4T發(fā)動機里最低的怠速瞬時油耗了 。
總結(jié)：將節(jié)氣門拆下 ， 就是為了便于清洗 。雖然自己操作是麻煩了一點 ， 但勝在清潔徹底 。4S店清洗節(jié)氣門 ， 一般是不會把節(jié)氣門單獨拆下來清洗的，他們只會踩著油門讓節(jié)氣門打開，然后進行清洗，所以很難洗得十分干凈，還會有異物掉進去的風險 。
