高效動力和超長續航
新能源汽車，尤其是純電動汽車 ， 已經被公認為汽車行業的未來趨勢 。然而，到目前為止 ， 純電動汽車中具有出色控制能力的車型很少 。就連被視為純電動汽車標桿的特斯拉，也因操控性極差而飽受詬病 。其實像“小鋼炮”這樣的純電動車，調整起來真的不容易 。以特斯拉為例 。Model S每百公里加速3.9秒，據說堪比超跑 。但由于動力電池的存在，其車身重量達到2.2噸左右——重量嚴重制約了機動性 ， 特斯拉懸架的支撐力嚴重不足，輪胎的側向抓地力不夠 。巨大的慣性讓Model S成為新一代的“角落死亡” 。同樣的問題仍然存在于更輕的型號3上 。根據美國媒體的測試，Model 3在時速60 mph(約97 km/h)時的制動距離約為46.3米 ， 甚至比福特F-150全尺寸皮卡的制動距離還要多2米 。純電動車真的失控了嗎？以操控著稱的百年品牌寶馬，不相信這種邪惡！4月12日至4月27日，“宇典新生”2021創新純電動BMW iX3產品體驗活動在天府之國成都舉行 。車葫蘆圈也有幸參與其中，對這款全新的寶馬產品有了更深入的了解和體驗 。備受推崇的創新純電動寶馬iX3在中國正式上市，新車將以中國沈陽為唯一生產基地銷往全球市?。?兌現寶馬“在中國、為中國、為世界”的承諾，展現寶馬靈活的全球生產能力和始終如一的全球高品質生產水平 。說到寶馬 ， 大多數人能想到的第一個詞就是操控 。在這一點上，寶馬iX3仍然繼承了家族的優良傳統 。作為電動城市“SAV”(這個詞是寶馬的新定義)，寶馬iX3依然是一輛原裝寶馬 。在開發初期 ， 寶馬就決定開發基于同一平臺的多種車型 ， 包括純電動、插電式混合動力、汽油和柴油驅動 。純電車型和汽油車型的底盤和車身結構相同，搭載的智能技術相同，豪華品質相同，生產方式靈活共線 。這些舉措提升了創新純電動寶馬iX3的開發生產效率，也讓車主享受到了“寶馬式”的電動駕駛樂趣 。和任何寶馬一樣 ， 創新的純電動寶馬iX3也能讓客戶感受到汽車的駕駛品質 。寶馬在底盤調校、精準操控、動態操控、駕駛舒適性等領域的技術優勢也在這款車型中得以體現 。該車前橋采用帶彈簧支撐的雙球節減震橋，從駕駛動態、轉向穩定性、轉向感受等方面優化了車橋運動性能 ， 尤其是在開發過程中的轉向強度 。五連桿后輪軸可以帶來精確的后輪控制，穩定性和轉向精度 。前橋和后輪軸顯著減輕了簧下重量 ， 和諧地統一了車輛的動力性能和舒適性 。IX3的電機峰值扭矩高達400牛米，不僅起步階段加速迅速，而且在電機高速區表現出色，百公里加速時間僅為6.8秒，擁有寶馬的純后驅駕駛樂趣 。新車還標配了電子助力轉向系統，可根據車速調節轉向力，使轉向感覺更加準確 。同時，寶馬經典的駕駛體驗控制系統依然保留，客戶可以從SPORT、COMFORT和ECO PRO三種模式中進行選擇 。在不同模式下，車輛動力輸出、油門踏板、剎車的響應靈敏度設置風格差異較大，帶來了豐富的駕駛體驗 。與汽油車不同，寶馬iX3獨特的能量回收方式也帶來了不同的駕駛體驗 。在D模式下，寶馬iX3和它的燃油兄弟沒有太大區別，車輛具有怠速功能，讓習慣汽油車駕駛風格的客戶更容易上手 。B模式更類似特斯拉的單踏板模式 。高強度能量回收可以幫助車輛減速 。大多數情況下，可以通過收回油門踏板來控制車速，甚至可以將車輛從行駛狀態減速至完全停止 。此外，車輛系統還可以設置高、中、低檔位的能量回收強度，或者簡單選擇Adaptive模式，車輛根據與前方車輛的距離智能確定能量回收強度 。寶馬iX3的設計采用了寶馬I品牌專屬的設計語言 。寶馬品牌經典的腰身造型以藍色陰影勾勒，中間區域采用簡潔科學的黑色面板設計，采用隱藏式半封閉結構 ， 既能降低風阻，又能保留散熱降溫的功能 。得益于寶馬工程師的不懈努力，空這款新車的每一個細節都充分考慮了空氣動力學 。新車型除了采用特殊的閉合式腰身外 ， 還采用了最新一代空空氣動力車輪，與燃油車型相比 ， 空氣動力阻力可降低5% 。新一代空氣動輪轂以輕量化鋁合金輪轂為基礎 ， 在V型輻條之間嵌入鋁合金嵌件 ， 既能承受動力行駛中的各種機械沖擊，又能減少氣動紊流，從而降低空氣動阻力 。與之前的BMW空氣動輪轂相比，新輪轂重量減輕15%，簧下重量顯著降低，在優化車輛操控性能的同時，BMW iX3整體能耗降低2% 。此外 ， 車輪前方的氣簾導槽、車尾下方的擾流板以及更扁平的底盤都在實現出色的空空氣動力系數方面發揮了重要作用 。最終iX3的阻力系數為0.29，為同級別領先 。作為一款SUV，這個成績值得稱贊 。所以這款車的能耗性能更好，間接提高了它的續航能力 。在寶馬高效動力戰略的框架下，寶馬集團以輕量化、小型化、集成化、可擴展性的發展理念，推出了第五代寶馬eDrive電驅動技術 。這項技術是寶馬未來發展電動汽車、實現可持續發展的關鍵 。作為寶馬集團首款搭載該技術的車型，創新純電動BMW iX3在2.2噸車重的情況下，依然實現了領先的500公里長續航和16.7 kW·h的百公里低能耗 。對于寶馬來說 ， 實現電動車長續航的關鍵不僅僅是采用更大的電池組，提高電池組的整體能量密度，更重要的是通過一整套精準的熱管理系統 ， 高效利用電能 。在車輛熱管理方面，創新純電動BMW iX3應用了集成式熱泵系統 。當車輛低溫啟動時，電池組會通過熱泵系統由獨立的加熱單元進行加熱，使其快速達到良好的工作溫度，保證電池的正常輸出功率 。在車輛正常行駛時，熱泵系統還能有效回收驅動系統和電池組產生的多余熱量，并將其傳遞至空對乘員艙進行加熱，從而保證乘員艙的舒適性，降低電池能耗 。寶馬iX3的電驅動單元集成了電動機、逆變器和變速器 ， 在保證性能的同時 ， 大大減輕了重量和所需的安裝空空間 。電機還與車輛的后輪軸集成在一起，進一步提高了駕駛效率 。它的最大輸出功率為210 kW，功率密度比上一代技術高30%左右 。大多數汽車公司對純電動汽車采取了“自己拿”的態度 。例如，大多數制造商都購買動力電池 。寶馬真正自己掌握了“核心技術”:得益于十余年在電動出行領域的技術積累和經驗 ， 第五代eDrive技術的所有傳動系統部件均由寶馬集團自主研發 。動力電池和電機由寶馬集團生產，以確保其高質量-動力電池組由華晨寶馬動力電池中心二期生產，這也是寶馬全球生產網絡中第一家投產第五代動力電池的工廠 。電池組采用技術含量較高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電池，凈容量74千瓦時，重量能量密度154 WHR/千克 。創新純電動BMW iX3標配最新的BMW自動駕駛輔助系統Pro，提供包括駕駛輔助、交通擁堵輔助、變道輔助等功能 。根據不同的車輛配置，寶馬iX3還可以配備全方位的自動泊車輔助系統功能，包括自動泊車、寶馬行車記錄儀、跟蹤和泊車輔助、遠程3D泊車影像 。讓汽車方便省心 。寶馬iX3的充電控制單元也實現了進一步的輕量化和功能集成化 ， 起到整車動力控制平臺的作用，調節車輛的AC/DC轉換和高/低壓轉換 。這款車型配備了兩個充電接口，DC快充和家用充電 。DC充電可以接受100 kW的最大充電功率，電池從0充到80%只需要45分鐘 。交流充電兼容380伏和220伏，最大功率11千瓦，充滿電僅需7.5小時 ， 也非常方便 。在“新四化”的大浪潮下，寶馬iX3搭載了最新的數字化技術 ， 在車輛智能化、第三方數字生態融合、出行場景無縫連接等方面也有了新的突破 。創新純電動iX3搭載寶馬最新智能入門系統 。有了NFC近場通信技術 ， 車主完全不用攜帶傳統車鑰匙 ， 就可以用自己的智能手機啟動并駕駛車輛 。在線智能手機認證授權完成后，當手機靠近車輛時，可以開門 。當駕駛員離開車輛時，車輛會立即自動鎖車 ， 確保安全 。寶馬iX3也是中國市場的深度本土化車型 。基于與中國頂級互聯網公司的合作，寶馬iX3在車側集成了數字時代的高頻第三方應用，車側UI和UX界面由寶馬中國R·D中心開發，與車載系統匹配度高 ， 體驗流暢 。互聯音樂功能在車機系統中深度融合了QQ音樂、喜馬拉雅、西瓜視頻等應用，中控屏的操作也進行了大幅優化，貼近用戶在移動設備上點擊觀看的習慣 。基于寶馬與騰訊的戰略合作 ， 創新純電動BMW iX3將搭載騰訊的小場景生態開放平臺，第三方服務商可以通過騰訊的小場景將自己的應用連接到車上 。阿里集團的天貓精靈語音助手也融入了創新的寶馬iX3 。該功能將阿里巴巴的生態服務完全引入車內，實現了包括智能家居、購物、外賣在內的智能網聯服務 。同時，和大多數智能車型一樣，寶馬iX3也具備OTA遠程軟件升級功能 。電動汽車本身沒有發動機產生的振動和噪音 。創新純電動寶馬iX3配備前擋風玻璃雙層隔音降噪玻璃 ， 寶馬作為豪華車企 ， 在整車隔音降噪技術上具有優勢，使車輛的靜謐性達到了一個新的高度 。此外，還可以選擇哈曼卡頓音響系統 。特別值得一提的是，車輛啟動和關閉的聲音是由著名作曲家、奧斯卡和金球獎最佳電影配樂獎得主漢斯·季默創作的 。個性化的音調和音色不僅充滿科幻感，還將用戶的聽覺體驗與車輛性能聯系起來 。寶馬相繼宣布推出i4、THE iX等全新重型純電動汽車，未來電氣化之路越來越清晰 。總的來說，與同級別的競爭對手相比，寶馬iX3的性能相對均衡，配置和性能實力都不錯，操控優勢也是特斯拉望塵莫及的，保留了寶馬的豪華和操控靈魂 。對于那些不盲目跟風，但對駕駛操控要求很高的人來說，特斯拉顯然不是寶馬iX3的對手 。
高血壓患者學車需要注意哪些問題
高血壓患者需要注意:1 。少開長途客車，盡量縮短連續行駛時間，每兩三個小時至少休息10-15分鐘，及時補水 。2.避免在路況不佳、道路擁堵時發火 。你可以唱歌，聽舒緩的音樂 。大聲唱歌可以增強氣體交換，為心肺提供更多氧氣 。在交通堵塞嚴重空空氣流通不好的地方，少開窗戶，大量尾氣排放的有害氣體可能刺激血管，引起血管痙攣，誘發心臟病 。3.控制開車次數，每周開車時間不超過3天 。如果開車時出現頭暈、胸悶等癥狀 ， 應及時將車停在安全區域 ， 撥打120求助 。最后，應提醒高血壓患者平日在秦英測量血壓，并定期服用降壓藥 。【高效動力和超長續航 持久續航和超長續航】4.如果血壓得到有效控制，服用的降壓藥不影響患者的意識，這類高血壓患者可以安全地繼續駕駛 。有駕照的高血壓患者必須每年測量血壓 。一旦血壓超出范圍，他們就不能再開車了 。
