奔馳s500采用雙橫臂獨立懸架 ， 不是主動懸架 。一、雙橫臂獨立懸架:雙橫臂獨立懸架又稱雙A臂獨立懸架，有上下兩個橫臂 。汽車的側向力會被兩根橫臂吸收，側向剛度比較大 。雙橫臂獨立懸架的優點是橫向剛度大 ， 路感清晰，抓地力好 ， 抗側傾性能優秀 。其缺點是:結構復雜，制造成本高；要設置的參數很復雜；并且維護和修理的成本很高 。二、主動懸掛:【奔馳s500懸掛匹配方法 奔馳s500有主動式懸架嗎】主動懸架又稱動態可變懸架系統 ， 通過改變懸架系統的高度、形狀和阻尼來控制車身的振動和高度 ， 有效改善汽車的操縱和乘坐舒適性 。汽車的主動懸架可以分為三類:液壓控制懸架系統、空氣動懸架系統和電磁感應懸架系統 。液壓控制懸掛系統于1955年首次應用于雪鐵龍DS 。空空氣懸掛系統于1957年首次應用于凱迪拉克Eldorado Brougham 。電磁懸掛系統最早應用于1999年的奔馳CL級 。其實雙橫臂獨立懸架和主動空氣動懸架很像 。只要把雙橫臂獨立懸架的彈簧換成空氣動彈簧 ， 再加一個傳感器，就變成主動空氣動懸架了 。
