途勝
作為一款革命性車型，途勝憑借引入多種新元素和技術革新，途勝從實用性、舒適性角度出發著重強調了整體車型的高品質與高性能，并將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值的“城市SUV”理念，途勝一經推出，不僅暢銷韓國和歐美市場 ， 而且很快成為各種國際汽車大獎追逐的新星 。在上市的短短一年中，由于優異的產品品質，途勝已經獲得了包括加拿大采訪人員協會頒發的“最佳緊湊型SUV車型”獎、國際工業設計協會頒發的“最佳工業設計”獎、國際汽車專業評價機構Strategic Vision頒發的“綜合質量第一名”等獎項，同時成為當年上市車型中 “新車品質滿意度”最高的車型 ， 刷新了SUV新車上市滿意度的紀錄 。至此，途勝成為了首款同時獲得專家、用戶認可，在質量和設計上同時獲獎的新車 。目前，途勝為其所屬系列下的最新車系 。
現代途勝 - 車型參數
現代途勝 - 概述
途勝采用了現代流行的淺色調內飾設計 ， 金屬質感的中控臺不同于伊蘭特、索納塔的風格，簡潔利落 。中控臺上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動恒溫空調（空調是數字式的，現代原裝途勝的空調是微調型的）等 。自動恒溫空調是數字式的 ， 而現代原裝途勝的空調是微調型的，這一點是個小改進 ， 帶同時空調帶車內、外氣溫指示，相對比較對南方地區的用戶更加實用 。真皮方向盤，方向盤可兩方向調節，可以根據自己的身高降方向盤調整到合適的位置 。
全車共有7個揚聲器 ， 除前后門上前四后二六個外，在副駕駛座椅下方還設置了一個低音單元 。不過，車內7?叭音響效果對于音樂發燒友來說不是很令人滿意 ， 因為開大音量播放時，車內的某些部位會發生共振 ， 產生一些噪音 。
途勝2.7全部采用真皮座椅，座椅可手動6方向調節，前排座椅有電加熱功能，所有座椅均為鉆孔透氣的設計，夏天的透氣效果更佳 。但座椅較短 ， 皮面包裹性一般，駕駛者在激烈動作時有身體滑動的趨勢，座椅調節居然是手動的，這于途勝23.58萬的身價有點不符 。
現代途勝 - 賣點特征
品牌賣點途勝：2.7LV6汽油發動機、先進的ABS、TCS技術、適時智能驅動系統、歐III排放標準，作為一款嶄新的車型，途勝無?將為青睞SUV的國內用戶帶來了新鮮、強烈的刺激和更加豐富選擇 。
優點
1、外形運動時尚
2、發動機中低速動力強勁
3、舒適性強
4、內飾簡潔配置實用
缺點
1、駕駛座不能電動調節
2、懸掛行程太短
3、相對油耗較高
現代途勝 - 結構品質
途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風本田cr-v相比寬了10mm，高了20mm ， 但是這一優勢卻沒有體現在內部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽 ， 只是頭部略有壓?的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由于座墊過厚的緣故 。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的 。
雖然途勝的外形尺寸比較大，但是前面a柱比較厚，不知是出于安全考慮還是其他原因，過寬的a柱有可能會影響駕駛員的視野 。途勝的倒車鏡具有防炫目功能，可通過倒車鏡上的按鈕電動調節 。防炫目的內后視鏡附帶電子方向指示功能，可以隨時顯示所處的方向，使車主在野外也能準確地保證行駛方向 。
【途勝 途勝老款】 后備箱可以分兩級開啟，在車后空間不足以開啟行李艙門的情況下可通過開啟后窗輕松放入或取出物品，這樣的設計同時也照顧了力量較小的女性車主 。
途勝將配備兩種動力2.0升cvvt發動機和2.7lv6發動機 。cvvt發動機，引用了“連續可變的氣門正時系統”，該系統的應用使cvvt發動機氣門可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，在節省燃料的前提下，讓發動機動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分 。而途勝最高版本將采用現代2.7lv6汽油發動機，最大輸出功率175馬力 。途勝2.7的90公里等速油耗為10l/100km，相對于東風本田cr-v的7.4，高出不少，在同排量的suv里很少有油耗超過途勝的 。
但suv與轎車的速度還是不能相比的 。途勝的v6?動機動力雖然強大，最大功率達到175馬力，但轉速最大卻只能提到4500轉/分，即使將油門踩到盡頭，也不能超過180公里的時速 。途勝采用的前麥弗遜式獨立懸掛，后雙連桿式獨立懸掛 。據說途勝的底盤于伊蘭特共用一個平臺，因此途勝的底盤具備了城市suv最顯著的特點，底盤偏軟，乘坐舒適 。195mm的最小離的間隙具備了一定的通過性，但比起翼虎3.0的203.2和cr-v的205還是稍微遜色了一點，因此更適合在城市路面行駛 。
值得一提的就是途勝的降噪效果 。為避免輪胎噪音，輪口內側和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發?機噪音，在發動機艙和駕駛艙儀表板之間也添加了特殊材質隔音材料，并且在絕大多數的立柱連接處都加裝了隔音板 。除此以外 ， 途勝還在冷卻系統中使用了一個更大的風扇 ， 來減小風扇的噪音 。途勝的安全性還是不錯的 。前后盤式制動器，帶abs、ebd、bas、full-tcs，還有前排雙氣囊、側氣囊、兩側a、b、c柱安全氣簾，共6個氣囊氣簾 。可謂是全副武裝，但是對于一輛不以追求高速行駛為目的的suv來說，6個安全氣囊似乎有點浪費 。途勝的4WD是智能適時四驅，在不同路面上采用不同的驅動方式，在野外感應路況自動切換到四輪驅動 。在兩驅狀態下駕駛者認為應?啟用四輪驅動，可以直接用操作面板上的4WDLOCK按鈕切換，車速在30km/h驅動鎖傳感器開始工作，當車速到40km/h時驅動管理系統自動切換成兩驅 。在長時間持續高速情況下 ， 這款途勝的油耗為13L左右 。
現代途勝 - 性能配置
自上市以來，途勝的市場表現可圈可點 。截至到2008年5月，途勝以同級別車最快的速度完成了10萬輛的銷量，刷新SUV市場新紀錄 。根據2008年Q1百度風云(參數配置 報價 點評)榜汽車行業報告調查，途勝以12.39%的關注度，位居SUV市場關注排行榜榜首 。途勝在山西汽車市場上，途勝的受喜愛程度也是有?共睹的 ， 在省城平均每5輛SUV中就有一輛是來自北京現代的途勝 。由此可見省城百姓對這款車的情有獨鐘，而途勝為何成為太原SUV市場上矚目的焦點也就毫不出人意外了 。
首先，從車型本身來說，途勝擁有獨特的定位和卓越的品質贏得了消費者的青睞 。途勝定位于山野和都市的兩棲應用，一方面，它保留傳統SUV的一些核心功能應用，如很強的操控性、通過性、安全性和多功能 。在車型設計方面，途勝達到了最小的前后突出量，非常有利于越野，底盤設計在抓地性、越野性等方面也有上佳表現；更高的離地間隙，讓其擁有很好的通過性 。而在安全性上，途?配備了先進的ABS、TCS技術裝備，多項碰撞吸能裝置和堅固的側防撞裝置 ， 以及提供全面保障的6個安全氣囊 。
另一方面 ， 途勝進行了許多都市化的改變：其身材更為緊湊 ， 排量適中；擁有野性外表的同時，以運動彰顯了時尚與個性；而乘坐和駕馭也更為舒適 。更值得一提的是，途勝由于采用一流的Borg-Warner電子交互式扭矩管理四輪驅動系統，可根據路況隨時調節，以獲得行駛中最合理的驅動力分配：在路遇泥濘或冰雪等天氣的較差路面 ， 時速低于30公里時，直接按一個按鈕便切換成四驅模式 ， 以利通過；而行駛到路面情況較好的正常路況下 ， 它?夠自動切換到兩驅，有利于節省油耗 。
得當的市場策略，以及產品和企業品牌的拉動，也是途勝勝出的原因 。自推出以來，途勝就是各項國際大獎的明星 。從J.DPOWER的“新車品質滿意度”最高紀錄 ， 到加拿大“年度最佳車型”等 ， 途勝已經擁有很好的產品品牌效應 。與此同時，針對城市SUV各細分市場的需求情況，北京現代還推出了全系列共6款車型 ， 分別滿足不同消費者個性需求 。而超高的性價比，也帶給消費者超值的體驗 。不斷完善的服務，以及北京現代企業品牌的穩步提升，也讓途勝優勢彰顯，深得人心 。不僅經典08款途勝仍在熱銷，09款途勝也已?近日悄然登陸中國市場 。
