發(fā)動機(jī)爆震
爆震，發(fā)動機(jī)一種不正常的工作狀態(tài)，泛指發(fā)動機(jī)氣缸由于非正常點(diǎn)火造成的突發(fā)的非長時間持續(xù)的震動，用戶可明顯的感覺到發(fā)動機(jī)聲響異常和震動，并削弱發(fā)動機(jī)輸出功率，升高溫度，增加油耗，對發(fā)動機(jī)造成一定程度的損害 。
爆震的特點(diǎn)是不需火花塞介入，混合氣仍可被點(diǎn)燃或自行燃燒，表現(xiàn)形式大體分為兩種：表面點(diǎn)火和爆燃 。然而值得一提的是點(diǎn)火過早現(xiàn)象 ， 雖然還算不上爆震，但很多時候 ， 點(diǎn)火過早會作為原因 ， 造成表面點(diǎn)火和爆燃 。
爆震的原因
1、點(diǎn)火角過于提前
為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時間) 。而過于提早的點(diǎn)火會使得活塞還在壓縮行程時 ， 大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震 。
2、發(fā)動機(jī)過度積碳
發(fā)動機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動機(jī)爆震 。
3、發(fā)動機(jī)溫度過高
發(fā)動機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高，或是發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機(jī)高溫而爆震 。
4、空燃比不正確
過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機(jī)溫度提升，當(dāng)然容易爆震 。
5、燃油辛烷值過低
辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng) 。壓縮比高的發(fā)動機(jī)，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震 。
避免爆震的方法
通常，較新車型都裝備有爆震傳感器 。爆震傳感器可以感知發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的爆震，并通過ECU修改點(diǎn)火提前角來減輕爆震 。不過這種調(diào)節(jié)幅度有限，并且也只能在發(fā)動機(jī)合理工作范圍之內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié) 。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于非正常工況下，一味延遲點(diǎn)火提前角，不僅會削弱動力，升高油耗，還會造成燃料燃燒不充分造成發(fā)動機(jī)溫度升高、三元催化器損壞 。如果想徹底消滅爆震，還應(yīng)該做更多的工作 。
1、使用符合發(fā)動機(jī)壓縮比的燃油；
2、避免“拖檔”行駛：高檔低速行駛方式容易造成發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加 ， 因而增加點(diǎn)火提前角 ， 而因?yàn)樘幱谳^高檔位 ， 轉(zhuǎn)速提升不明顯，爆震便容易產(chǎn)生；
3、消滅積碳：避免長期低速行駛和怠速，適當(dāng)?shù)娜ジ咚倥芤慌埽瑢?shí)在沒有機(jī)會的話，可以提高換擋時的轉(zhuǎn)速，自動擋可以定期掛S行駛；
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機(jī)油，避免長時間激烈駕駛 ， 夏日行車經(jīng)常監(jiān)控水溫；
【發(fā)動機(jī)爆震 發(fā)動機(jī)爆震怎么解決】時刻關(guān)注愛車的行駛情況，如果車輛在一段時間動力不足，油耗升高，并能感覺到震動，也許不是爆震引起的，但非常可能有爆震的傾向，應(yīng)盡快去做體檢 。
