汽車空調系統養護篇：冷媒是否需要更換？名詞解釋冷媒雪種制冷劑 √毫無疑問，汽車空調制系統中用于制冷的化學原料應稱為[制冷劑] ， 而雪或制冷劑是常用的已知類別 。制冷劑的本質是一些化學原料 ， 比如大家熟知的“氟利昂”(R12/22)；實現制冷的原理是利用蒸發吸熱、冷卻快速放熱的特性 。如何實現蒸發，應該在第二節說明 。在第一部分，讓我們了解各種類型的制冷劑 。制冷劑是制冷劑的英文單詞 ， R12/22和其他常用制冷劑類型的標簽都用這個單詞縮寫 。標簽中的數字代表制冷劑的類型，R12和22一般稱為“氟利昂”；這種制冷劑的滲透率曾經很高，但氟利昂的全球升溫潛能值(GWP)和臭氧消耗潛能值(ODP)分別高達0.36和0.06，嚴重破壞了大氣 。大氣的破壞會增加紫外線的強度，紫外線會對DNA造成傷害 。由于R12/22氟利昂已基本淘汰 ， 目前汽車使用的制冷劑多為[R134A]清潔型，屬于標準沸點為-26.1攝氏度的四氟乙烷-氫氟碳化合物 。臭氧消耗的潛在值為零，溫室效應的潛在值約為0.25 。對環境的破壞很?。猿晌髁餮≡?。然而，這種清雪種子的價格偏高 。對于不了解車空調節系統的用戶，在“保養和更換雪籽”時，可能還會用到R22型 。但兩種制冷劑不能混合，因為R134A的工作壓力超過22型 ， 盲目更換可能導致效果不佳，否則可能會損壞管道 。汽車空調制冷劑需要定期更換嗎？標準答案:完全不需要！制冷劑不是“消耗品”，不會“變質” ， 汽車空冷卻箱的管路自然會密封嚴密 。由于制冷劑的工作壓力非常嚴格，如果有泄漏 ， 制冷劑會迅速蒸發，結果空制冷系統會迅速惡化 ， 直到完全失去功能 。因此，制冷劑是在封閉的環境中運行的，所以只要硬件沒有損壞，“軟件”就不會被消耗 。是否需要定期維護需要根據空調制系統的工作原理和制冷劑的特性進行分析 。以R134A為例，這種制冷劑的沸點(沸點)低至[-26.1℃]，也就是說在大部分地區，RA134A四季都是氣態 。空調制冷卻的原理是驅動這些氣態制冷劑通過發動機驅動的壓縮機在管路中循環；首先，其他制冷劑會到達散熱器冷卻，然后在干燥罐中脫水 ， 然后到達膨脹閥位置，在壓力的影響下變成液體 。制冷劑從氣體變成液體是制冷的基?。?因為從液體變成氣體叫蒸發，蒸發的過程是吸熱的 。【車子空調換冷媒 汽車空調要不要換冷媒】當制冷劑到達蒸發器時，開始吸熱，蒸發器的極低溫將≥0攝氏度，溫度足以讓整理劑沸騰 。然后 ， 制冷劑自然吸收蒸發器的熱量 。蒸發器溫度降低后，自然熱空氣體被鼓風機吹過低溫蒸發器冷卻，送入車內后就是冷空氣！——在這個循環中，制冷劑從氣體變成液體，從液體變成氣體兩次，但這兩次變化都是在封閉的管道中完成的 。總金額會減少嗎？顯然，答案不會減少，最終形態仍然是氣態的R134A，在蒸發過程中既不會流失，也不會“變質” 。總結:汽車制冷劑不需要定期更換 ， 判斷是否泄漏也很簡單 。車輛啟動后只要打開A/C開關，空出風口就可以快速吹出低溫空空氣，無需維護或補充 。至于冷卻效果不同的車輛，會有時間差，因為車內的三維空間空是大是小，車輛是否有后排出風口也決定了冷卻效果，所以檢測要根據出風口的溫度 。內容:天河MCN頭條號
