奔馳CLS級
奔馳CLS級 - 基本介紹
CLS系列可能是奔馳制造的最容易分辨的車系 。它是一款轎車，但奔馳指明其為雙座車：一款被雙座車車身良好偽裝的四門車 。CLS車身長且矮 ， 給人一種優雅的加長雙門車的感覺 。CLS是全能的轎跑車：低調的拱型車頂優雅地橫亙于車門之上，在前后懸梁之間一氣呵成 。敏捷的運動型底盤令操控得心應手 。車內－無論前排、后排都提供無上的質感與舒適 。
價 格：99.8-168.0 萬元
外形尺寸（長/寬/高）：4913/1873/1390mm
排 量：3498-6208 cc
原產地：歐洲
所屬：奔馳CLS
理論油耗：9.9-11.3 升/百公里
優 點：革命性的四門轎跑車，超級漂亮
缺 點：不知道它的定位在哪里
奔馳CLS級 - 外觀
低調的圓拱形車頂，優雅地橫亙于車門之上，從前端蜿蜒伸展直到車尾，線條流暢，渾然天成 。新式輕合金輪轂為車身側面帶來更炫目的視覺感受和運動格調 。新一代CLS轎跑車的散熱器格柵采用了更加醒目的雙板條設計，相比以前的四板條設計更富有激情 。外部后視鏡不僅造型更流線，車鏡表面面積更大，還安裝了動感的箭形LED轉向信號燈，使新一代CLS在黑暗中更加引人注目 。梯形尾部排氣管替代了前款的橢圓形排氣管，配合設計位置更為靠下的后保險杠，使得車輛后部顯得更為寬大，頗有跑車風范 。
雙橫置的鍍鉻水箱格柵配合著運動的深黑色蜂窩狀中網，透出CLS逼人的銳氣，而車燈則顯得隨和了很多 ， 整體上弱化了車頭的攻擊性，中網上碩大的三叉星標志提醒著人們自己身份的高貴 。
車頂從B柱開始迅速向下傾斜，扁平的尾部與車頭基本對稱，對于這種造型，喜歡的人會說這樣很優雅，而不喜歡的人則會說這樣比例不夠協調，不過似乎前者的數量遠遠超過前者 。三角形的尾燈帶有一些弧度，銳利而優雅 ， 全車大包圍顯得非常低調，但車尾4個排氣管還是透出幾分殺氣 。另外，奔馳CLS63 AMG選裝了19寸5輻條鋁合金輪圈，造型上沒有特別之處 ， 但輪圈上的AMG標示異常精致，另外銀色的AMG剎車卡鉗也同樣吸引眼球 。
“削尖”后的車首、尾更顯靈巧了 。不能忽略的是車身寬度，數據顯示CLS63 AMG的車身寬度比S系更寬，這樣的設計的確使車側有些臃腫，但那條深凹的腰線從前輪眉處一直貫穿至車尾，將原本鼓起的車側一分為二，營造出具有層次的光面，在任何光線下都不至于將整個車側映入眼簾，起到了“修身”的作用 。
奔馳CLS級 - 內飾
作為全球首款四門轎跑車，CLS將跑車的時尚、動感與轎車的舒適、優雅完美地融合在一起，而新一代CLS轎跑車更是通過應用一系列先進技術進一步提升駕乘舒適性 。新一代COMAND APS駕?室管理及數據系統中的HDD一體化硬盤導航系統，能使駕駛者更方便地確定行駛路線從而節約寶貴的時間；藍牙無線通訊技術使駕乘者在車上溝通更加便捷；而AUX-IN端口可以方便地與iPod，MP3等外部音頻設備連接 ， 配合DVD的播放器以及高分辨率6.5英寸彩色顯示屏，使車上娛樂生活更加多姿多彩 。此外 ， 無鑰匙啟動系統、前排可加熱座椅、電動后窗遮陽窗簾、寬敞的后排空間以及多區域智能空調（THERMOTRONIC），無一不在體現對駕乘者體貼入微的關懷 。
大量的真皮和實木以及金屬裝飾充滿了CLS63 AMG的內飾，米色的內飾和深色的實木內飾讓駕駛員感覺更像是坐在E級里面 。平面式的儀表盤雖然沒有什么特色，但清晰地數字看起來很高檔，而左側的鐘表設計的很巧妙 。
中控臺由上而下，分別是獨立分區空調、車載影音系統（其中包括GPS導航系統、車載電話），其中分區空調帶有THERMOTRONIC系統（自動氣候控制系統），它可針對車內外不同的空氣溫度、濕度 ， 將車內的環境調節到最佳狀態 。而這套音響采用了Harman/Kardon LOGIC7 環繞音響系統，效果當然毋庸置疑，音質絕對是一流的 。
奔馳CLS級 - 性能
動力
在動力性能方面，新一代CLS轎跑車也有不俗表現CLS 350和CLS 500分別配備了V6和V8兩款發動機，憑借非凡的輸出功率和扭矩特性，為追求動感駕駛樂趣的駕駛者提供了絕佳的選擇 。而標配的7速自動變速器7G-TRONIC，更提高了整車的加速性能和燃油經濟性 。
而CLS 63 AMG的最大亮點來自于其裝配的6.2L V8發動機，514馬力以及630Nm的輸出具備了和寶馬M6、瑪莎拉蒂Quattroporte這些車型一爭高低的資本 。這款發動機來自與AMG獨立開發設計 ， 因此發動機銘牌、AMG工程師的姓名都會在發動機上看到 。性能上，0-100公里的加速只需要4.5秒 。
安全
在乘員安全性方面 ， 新CLS秉承了梅賽?斯-奔馳的卓越標準，應用了一系列尖端的安全技術，包括：梅賽德斯獨創的乘員安全預先保護系統（PRE-SAFE）、自適應前排安全氣囊、車窗安全氣囊、側安全氣囊以及每個座椅配備的安全帶收緊器和帶力限制器 。其中，乘員安全預先保護系統（PRE-SAFE）曾榮獲多項大獎 。它能夠預先識別危急的行駛狀況，在事故發生前激活安全保護措施，包括立即收緊安全帶，使駕駛員和前排乘客在可能發生碰撞之前處于有利的乘坐位置 ， 從而在發生碰撞時得到安全氣囊的有效保護 。在主動安全方面 ， 新CLS的標配包括了電子感應制動控制系統（SBC） ， 以及最新電子車輛穩定行駛系統（ESP），彰顯了梅賽德斯-奔馳在汽車行業中的技術領先地位 。此外，CLS也可以選裝提高行車安全性的眾多創新成果，例如梅賽德斯-奔馳首次推出的具有主動彎路照明功能的雙氙氣前照燈 。
懸掛
【cls500 奔馳CLS級】 同樣采前四連桿/后多連桿懸吊結構 ， 但為了呼應跑車化的風格 ， CLS350懸吊行程較E-Class更加短捷、硬朗，盡管并未如高階的CLS500 ， 采用AIRMATIC DC氣壓式懸吊，但CLS350的車身重心壓低了，重心分布也更加均勻 ， 在進出彎道的過程中，頭重腳輕的情況已不復見，四平八穩地刷過彎道，而且 ， 即便車長將近5m，但車尾的反應頗為積極 ， 對于路面狀態的回?。珻LS350較E350來得直接，但處理的方式仍未臻S-Class般完美和諧，在碎石路段，CLS350有些多余的碎震 。
