合資品牌中級車市場，有的車準備再創佳績，有的車忙著自我救贖 。隨著全新本田雅閣的推出，作為這個級別的中堅力量，自然想進一步鞏固自己的市場地位 。帕薩特家族在那次“特別事件”后遭受了沉重的打擊，不久前上市的新車型承擔著救贖的重任 。總的來說，本田雅閣和大眾帕薩特的競爭象征著日系和德系合資中型車的博弈 。今天小智挑選的兩款配置分別是官方指導價為20.28萬元的和官方指導價為20.39萬元的(以下 ， 2022款雅閣簡稱新雅閣；2022款帕薩特簡稱:新帕薩特)新雅閣的外觀有所調整 。一是前進氣格柵尺寸變大，鍍鉻飾條變得黑化 。后尾燈組內部更換為光纖LED燈條；五幅輪轂的造型也相當搶眼 。另外我們這次選的這個配置是自帶原裝運動套件的 。合資品牌中級車中，本田雅閣的改裝方案和套件都比其他車型多 。如果你現在是一名護士 ， 但是你愛車的激情還沒有完全消散，雅閣應該可以幫你找回一些回憶，同時讓你照顧好家人 。公務車、專車……帕薩特的商務屬性早已深入人心 。與老款相比，新帕薩特融入了自己最新的設計元素，同時轉移了運動風格的設計定位，但又保持了理性 。中低配車型的部分配置提供了運動風格的star 空前格柵 ， 而高配車型則保留了端莊的水平鍍鉻前格柵 。新雅閣配備了7英寸液晶儀表和10.25英寸觸摸屏 。智能配置升級 ， 支持聯網、OTA升級、語音控制、導航、遙控 。此外，該車的輔助駕駛配置也非常全面 。本田SENSING safety超感智能駕駛輔助系統包括車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標志識別、主動制動和疲勞駕駛提示 。這次選的新帕薩特沒有這么全面的輔助駕駛功能 。需要吐槽的是，新雅閣只提供百度CarLife互聯，沒有蘋果CarPlay互聯 。這個操作有些“雞肋” 。新帕薩特裝上了大眾最新的方向盤 ， 三點九點的抓地力不錯 。它還標配了10.2英寸全液晶顯示屏和8英寸觸摸屏 。手機和汽車的互聯是非常全面的 。它支持百度CarLife，蘋果CarPlay和原有的互聯/映射，完全不挑手機 。新帕薩特的內飾設計風格與新雅閣明顯不同 。它采用了大量的直線 ， 鋼琴烤漆材質的中控裝飾板進一步提升了商務氛圍 。相比新帕薩特的空觸控控制模式，我更喜歡新雅閣的實體按鍵控制模式，因為我不想在開車時因為調節溫度而分心 。我一直反對車加長越多越好的觀點 。能在較小的尺寸里擴展出較大的乘坐和載物空間空才是真本事 。新帕薩特的長度比新雅閣長了42mm，接近5米 。每天開著它在小區的車位上，比開新雅閣還難 。另外，雖然新帕薩特的軸距占優，但是兩車的實際空性能并沒有明顯的差別 。我身高178cm ， 前排調到合適的駕駛位置，兩車后腿空之間基本有三拳 。新雅閣和新帕薩特的乘坐體驗明顯不同 。前座很軟，前座有個顯著特點——重心低 。總的來說給人半躺著駕駛的感覺，這也是本田工程師為雅閣車型營造運動駕駛氛圍的重要一環 。新帕薩特的前/后排座椅都很扎實，但這并不意味著它脫離了舒適陣營 ， 這只是另一種風格 。新帕薩特的副駕駛座椅配備了“boss key”，后排乘客可以通過調節副駕駛座椅的位置自由擴展后排空空間，無論是商務還是家用都是非常實用的配置 。日本三杰合資中型轎車本田雅閣是開起來最運動的一款 。這是因為本田的工程師更擅長營造運動的駕駛氛圍，比如通過坐在較低的位置來激發駕駛欲望 。新雅閣1.5T CVT變速箱的動力系統具有平順細膩的動力特性，為日常舒適用車打下堅實基礎 。另一方面 ， 新帕薩特有著一貫扎實的德系車底盤 。2.0T 7DCT變速箱的硬件配置雖然不能像新雅閣那么精致，但換擋時更有駕控感 。油耗方面，這張表是新雅閣和新帕薩特的工信部油耗數據 。具體油耗表現，可以參考旗下老款車型車主測得的平均油耗 ， 老款雅閣為7.76 l/100km；；老款帕薩特8.34L/100km 。另外 ， 雅閣用的是92號汽油，帕薩特用的是95號汽油，所以雅閣的燃油成本優勢更明顯 。通過配置對比可以看出，新雅閣的官方指導價和配置占優，比如輔助駕駛配置更全面，車載系統更智能 。僅憑第一配置優勢，新雅閣就能打開很多消費者的錢包 。當然新帕薩特也不是沒有優勢，比如前排座椅功能更全面，車與手機兼容性更高，后排獨立空可調和車載空空氣凈化器 。經過全方位對比，新雅閣比新帕薩特優勢明顯 。首先，新雅閣是一款更舒適的車 ， 動力流暢細膩 ， 座椅柔軟 ， 智能配置全面 ， 大大優化了日常車輛的舒適性和便利性 。其次 ， 新雅閣可以滿足你躁動不安的心，因為它有豐富的改裝方案和改裝套件 。另一方面，新帕薩特依然具有鮮明的商務屬性，這是它與新雅閣相比的鮮明特色和優勢！新雅閣和新帕薩特怎么?。磕閿脅煌囊餳穡炕隊諼惱碌撞苛粞裕?【型格本田怎么樣 本田怎么樣】
