酷寶
中華酷寶 - 基本介紹
中華Couper轎車是目前國內(nèi)首款為國人量身定制的高性能運(yùn)動型轎車,中華Couper無論在外型還是技術(shù)性能方面均處于前列 。中華Couper設(shè)計(jì)前衛(wèi)奔放，動感十足，正面是華晨標(biāo)志性的“中”字型臉譜，沉穩(wěn)大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時(shí)尚，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹，狂野迅猛 。
中華酷寶 - 車型參數(shù)
中華酷寶 - 簡介
【酷寶胰島素冷藏盒怎么樣? 酷寶】 中華酷寶自去年9月26日上市，以其時(shí)尚動感的酷炫外型和出色的操控動力性能，成為市場上運(yùn)動潮流的引領(lǐng)者 。隨著國內(nèi)市場環(huán)境的進(jìn)一步成熟 ， 追求運(yùn)動與操控特性的6檔手速車型也日漸風(fēng)生水起，如今遙領(lǐng)上市的中華酷寶，成為了國內(nèi)運(yùn)動轎車界第一個(gè)渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配6檔手速的運(yùn)動轎跑車 。它的問世，不僅為國人悉心打造的又一“買得起、用得好”自主品牌精品家轎，為用戶提供了多元化的選擇 ， 滿足了消費(fèi)者對于駕駛極致樂趣的個(gè)性化需求，適應(yīng)了市場細(xì)分化的趨勢，而且填補(bǔ)了自主品牌無中高端運(yùn)動轎車的空白，獨(dú)步國內(nèi)中級運(yùn)動轎車市場 。
據(jù)華晨汽車的研發(fā)人員介紹，目前全球新上市的手動檔車型基本上都采用6速變速器，而國產(chǎn)運(yùn)動車型中采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)并匹配6MT變速箱的運(yùn)動轎車卻寥寥無幾 。中華酷寶是華晨汽車按照“以我為主，外部為輔”的開放式研發(fā)模式，在整車操控和動力性能上得到了德國Luk公司和德國FEV公司的大力支持 ， 整合全球資源為我所用，通過引進(jìn)、消化吸收、再集成創(chuàng)新，掌握核心設(shè)計(jì)技術(shù)而打造的精品車，變速箱、發(fā)動機(jī)技術(shù)與世界先進(jìn)水平保持同步，而且在名爵TF、馬自達(dá)六轎跑車、現(xiàn)代酷派等同級別車中也遙遙領(lǐng)先，創(chuàng)造了國內(nèi)科技操控的新定義 。
中華酷寶是中華酷寶轎車造車?yán)砟畹难由旌蜕A：唯有強(qiáng)勁動力和精準(zhǔn)操控成就的駕駛與車的流暢互動，才是真正的駕馭品質(zhì) 。正因?yàn)榇耍腥A酷寶用“技高、操控強(qiáng)、動力足、低油耗、低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、低排放”的等六大賣點(diǎn)，成就了國內(nèi)運(yùn)動操控王者風(fēng)范，從而進(jìn)一步促進(jìn)整個(gè)中國運(yùn)動型轎車駛上全面發(fā)展的快車道 。
中華酷寶 - 國內(nèi)市場
2007年9月26日晚，華晨汽車在北京太廟舉行了中華酷寶上市新聞發(fā)布會，這是繼上海通用的凱迪拉克之后，第二個(gè)在太廟舉行上市活動的汽車產(chǎn)品，足見華晨對這款號稱“中國保時(shí)捷”的新車的厚重期待 。中華酷寶是在民族器樂和歌舞的相伴下走上前臺的，反映華晨想要突顯的是這款“主品牌轎跑車”的民族性 。而他們公布出的價(jià)格，1．8TAT運(yùn)動型16.95萬元，1．8L MT時(shí)尚型為12.98萬元，1.8L MT經(jīng)典型為11.98萬元，使中高檔跑車最近距離的接近了中國普通人的消費(fèi)能力 。
中華酷寶是華晨汽車歷時(shí)三年自主研發(fā)的運(yùn)動型車型，繼承了中華系列優(yōu)異的底盤性能,由保時(shí)捷公司進(jìn)行底盤調(diào)校，沿襲保時(shí)捷的“整體式”底盤風(fēng)格 。華晨汽車自主研發(fā)的雙頂置凸輪軸、單缸4氣門技術(shù)的1.8T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)澎湃的動力使中華酷寶“自主中高級運(yùn)動型轎車”的稱號更加實(shí)至名歸 。且配備了由世界上最大的手動變速器制造商德國專業(yè)變速器制造公司ZF自主研發(fā)4HP-20型自動變速器 ， 與前輪驅(qū)動、發(fā)動機(jī)橫置的車輛配套使用 。ZF變速器與1.8T發(fā)動機(jī)相匹配，可以最大限度地發(fā)揮整車動力性 。
在中華酷寶發(fā)布儀式上，華晨汽車的價(jià)格有些出乎在座所有媒體的意料：最低價(jià)格是1.8L手動擋經(jīng)典型，售11.68萬元，而最高配置的1.8T手自一體運(yùn)動型也僅為16.95萬元 。之所以給最高配置的車型定價(jià)為16.95萬元，一是想定一個(gè)老百姓都買得起的“民生價(jià)”，二是取了數(shù)字1695“一路有我”的諧音 。據(jù)悉，這款車今年的銷售網(wǎng)絡(luò)將鋪設(shè)到40家經(jīng)銷店，明年還將進(jìn)軍國際市場 。
中華酷寶 - 試駕
我們試駕的車型裝配了華晨中華自己打造的1.8升排量發(fā)動機(jī)，這款排量1.8升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)是國內(nèi)首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，已經(jīng)在中華尊馳和駿上有過很好的表現(xiàn) 。這回與它配合的是德國ZF公司原裝進(jìn)口的4HP一20手自一體變速器以及保時(shí)捷技術(shù)的動力總成 。
經(jīng)過仔細(xì)的調(diào)校，這套動力系統(tǒng)能夠在5500轉(zhuǎn)／分時(shí)釋放出125千瓦的動力，在2000轉(zhuǎn)／分至4500轉(zhuǎn)／分時(shí)釋放出接近235牛米的最大扭矩 。經(jīng)過我們場地測試的驗(yàn)證，中華酷寶在0100公里／小時(shí)加速中僅僅用了9.5秒的時(shí)間 ， 0-180公里／秒加速僅用32.3秒，是個(gè)不錯(cuò)的成績 。并且在時(shí)速200公里／小時(shí)下，發(fā)動機(jī)仍然保持著良好的工作狀態(tài)，也就是說最高時(shí)速達(dá)到廠家所提供的220公里／小時(shí)不在話下 。駕駛時(shí)，我們可以感覺到2300轉(zhuǎn)／分是渦輪增壓工作的一個(gè)臨界點(diǎn)，發(fā)動機(jī)總是在這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)傳來一種奇特的高頻噪音 。
這款手自一體變速器具有3種使用模式：一般情況下，他默認(rèn)為“Econ”模式，也就是經(jīng)濟(jì)模式按下變速器上的“S”按鈕則進(jìn)入“Sport”運(yùn)動模式；若是冰雪路面，則可以按變速器上的“W”按鈕，儀表盤上便會顯示“winter”字樣 。由于沒有可供測試的冰雪路面，我們沒有針對“W”進(jìn)行驗(yàn)證，但是“Eoon”模式和“Spor”模式下，整套動力系統(tǒng)的輸出表現(xiàn)具有明顯的差異 。“Sport”模式確實(shí)能夠?yàn)轳{駛者帶來更為刺激的駕駛感受 。不過我們要對過硬的座椅提出小小的抱怨，如果在臀部和腰刮多加一些填充物，長途旅行就和賽道駕駛一樣令人快樂了 。對于中華來說，保時(shí)捷調(diào)校的底盤是最值得炫耀的部分 。“整體式”鋼架底盤具備有超凡的運(yùn)動性和安全性能，劇烈操作時(shí)底盤，與車身和諧一致 ， 完全沒有拖沓和過分的扭曲感 。雖然車身全長有4488毫米 ， 但2600毫米的長軸使得車身在彎中的側(cè)傾變小 。
中華酷寶采用了雙橫臂多連桿獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)，可以使輪胎隨時(shí)與地面保持良好的接觸 。減少路面中的不良作用以維持最佳的安定性 。而雙橫臂多連桿獨(dú)立式后懸架的雙叉臂結(jié)構(gòu)，能夠通過上下兩個(gè)A字型控制臂對車輪進(jìn)行定位，從而達(dá)到動態(tài)控制車輪外傾角的目的 ， 提高汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性能 。那么具體表現(xiàn)如何呢，7在180米的穿樁測試中.中華酷寶跑出了101.3公里／小時(shí)的好成績，而且行進(jìn)姿態(tài)相當(dāng)漂亮 。穿樁過程中，中華酷寶的底盤相當(dāng)配合，精準(zhǔn)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很值得稱道 ， 在自主品牌中，已經(jīng)沒有任何一款車型能夠與他同日而語的了 。總而言之，中華酷寶能夠顯示出華展中華已經(jīng)具有相當(dāng)不錯(cuò)的開發(fā)能力和制造水平 。
高性能的駕馭，必須擁有高性能的安全設(shè)施做后盾 。在車身與底盤連接結(jié)構(gòu)這一指?上，中華酷寶靜剛度達(dá)到19000牛／毫米以上，動剛度達(dá)到10000牛／毫米以上，這對一款小巧的兩門跑車來說至關(guān)重要 。空氣動學(xué)底部導(dǎo)流板 ， 使下部空氣更流暢地通過車底，同時(shí)防止凸凹路面損害車體 。由此，增強(qiáng)了車輛的底部安全，保障了高速行駛時(shí)的平穩(wěn)性 。前通風(fēng)盤、后實(shí)心盤配合“ABS EBD EDS”全方位制動系統(tǒng)令中華酷寶的制動表現(xiàn)非常出色 。在100公里／小時(shí)至0的緊急制動測試中，中華酷寶僅用了38.9米就讓車子穩(wěn)穩(wěn)地停了下來 ， 并且在制動過程中保持了良好的直線性 ， 沒有一點(diǎn)跑偏的跡象和趨勢 。在被動安全方面 。華酷寶配備了4個(gè)安全氣囊 ， 還加?了碰撞油燃自動切斷系統(tǒng) ， 它能夠在車輛發(fā)生碰撞后切斷油路，以防發(fā)生汽油泄漏而造成車輛的失火和爆炸 。
中華酷寶 - 特點(diǎn)
中華酷寶的發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤懸架的整體匹配性 ， 直接影響著車的操控性 。中華酷寶配備了達(dá)到歐洲最先進(jìn)水平的新型橫置前驅(qū)6檔轎車變速器，檔位之間的過渡更平順，避免了5速手動變速箱的頓挫感，保證了駕駛者在不同駕駛狀態(tài)下的擋位切換更靈敏和流暢 。值得稱道的是其在設(shè)計(jì)上采用了一汽奔騰6MT和馬自達(dá)六6MT都不具備的三軸式結(jié)構(gòu)，既保證了在低速檔位獲得充足的動力性 ， 又能夠保證高速檔?取得很好的燃油經(jīng)濟(jì)性 ， 使駕
駛者可放心大膽地享受激動人心的駕駛樂趣 。配合保時(shí)捷獨(dú)具匠心的底盤系統(tǒng)調(diào)教 ， 把更強(qiáng)的變速箱系統(tǒng)和改進(jìn)的懸架系統(tǒng)完美結(jié)合在一起，提供真正快意順暢、操控由我的卓越駕馭體驗(yàn) 。
中華酷寶還有一顆強(qiáng)勁的“芯”，國內(nèi)首款1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī) 。由于采用了先進(jìn)的廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)，發(fā)動機(jī)的動力性可以提高30%以上，1.8L的排量就能獲得相當(dāng)于2.4L的澎湃動力，最大輸出功率高達(dá)125Kw，最大扭矩為235Nm，最高車速為215Km/h 。與5速手動車型相比 ， 中華酷寶1.8T6MT還有效地節(jié)約了燃料 ， 匹配整車百公里油耗僅為6.5L，1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在2007年中國汽車節(jié)油群英會上獲得的1.8T組節(jié)能冠軍榮譽(yù)就是其燃油經(jīng)濟(jì)性的最好證明 。
中華酷寶不僅給駕乘者帶來了無窮的駛樂趣和全新的汽車生活享受 ， 而且也是一款華晨汽車專門為“買得起、用得好”的綠色精品車 。相比其他產(chǎn)品，中華酷寶的最低使用壽命達(dá)到30萬公里，渦輪增壓器的更換價(jià)格僅為4000元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他品牌動輒上萬元的維修費(fèi)用 。不僅節(jié)能環(huán)保，1.8L的排量 ， 就能獲得相當(dāng)于2.4L的澎湃動力；排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；匹配整車百公里油耗僅為6.1L 。且穩(wěn)定可靠，該發(fā)動機(jī)進(jìn)行了近30項(xiàng)零件疲勞、系統(tǒng)性能、整機(jī)耐久等臺架實(shí)驗(yàn)，耐久性，可靠性測試的強(qiáng)度2倍于國家標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測、達(dá)到歐洲同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動機(jī)使用壽命遠(yuǎn)超整車壽命 。相對低廉的銷售價(jià)格，保養(yǎng)費(fèi)用也十分合算的經(jīng)濟(jì)成本，強(qiáng)勁的動力體系 ， 無一不體現(xiàn)著中華酷寶的良好品質(zhì) 。
中華酷寶 - 動力性能
中華酷寶手動變速箱設(shè)定了最佳的齒輪比，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、造價(jià)更高昂、速比也更精準(zhǔn)，這使得駕駛者在不同行駛狀態(tài)下?lián)Q檔更靈敏、更流暢，由于采用先進(jìn)的三軸式結(jié)構(gòu)（雙輸出軸），既保證了整車起步有力，在低速檔位獲得充足的動力性 ， 又能夠保證高速檔位取得很好的燃油經(jīng)濟(jì)性 。
酷寶的底盤系統(tǒng)專門由保時(shí)捷公司精心調(diào)教，前懸掛采用雙橫臂多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，把更強(qiáng)的變速箱系統(tǒng)和改進(jìn)的懸架系統(tǒng)完美結(jié)合在一起 ， 達(dá)到了超凡的駕駛操控品質(zhì)，不管是直線加速還是高速過彎，中華酷寶都能從容應(yīng)對 。
中華酷寶1.8T6MT匹配了1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī) ， 配合先進(jìn)的6速手動變速箱，整車的動力輸出更高效、更均勻、更強(qiáng)勁 。6檔手動變速箱的檔位數(shù)更多，增加了發(fā)動機(jī)發(fā)揮最大功率附近功率的機(jī)會，提高了汽車的加速和爬坡能力 。與5速手動車型相比，中華酷寶增加了發(fā)動機(jī)在低燃油消耗率工作的機(jī)會，通過對變速箱齒輪比的調(diào)整，極大的提高了動力輸出的質(zhì)量和效果，有效地節(jié)約了燃料 ， 90公里等速狀態(tài)下百公里油耗僅為6.1L，在同級車中遙遙領(lǐng)先 。
中華酷寶發(fā)動機(jī)由華晨汽車聯(lián)手世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國FEV發(fā)動機(jī)公司歷時(shí)三年傾力打造的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用全鋁高性能緊湊型結(jié)構(gòu)，其單缸4氣門技術(shù)、雙頂置凸輪軸技術(shù)、渦輪增壓及中冷技術(shù)、可變配氣正時(shí)技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)皆代表了際發(fā)動機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先水平，是一款真正滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的“綠色且高能”發(fā)動機(jī) 。1.8T動力輸出相當(dāng)于普通電噴發(fā)動機(jī)2.4L的動力 ， 帶來了125KW大功率，235N?M大扭距 ， 經(jīng)濟(jì)且省油，主要技術(shù)指標(biāo)打破國內(nèi)T動力性能記錄 ， 領(lǐng)先國內(nèi)、同步世界的澎湃動力 。
中華酷寶 - 內(nèi)飾
坐進(jìn)駕駛艙，中華酷寶的頭部和腿部空間的舒適度很高，尤其是后排空間比預(yù)期要好的多，大體與一些7座MPV的第三排座椅空間相當(dāng)，即使兩個(gè)成年人坐進(jìn)去，后排空間也是夠用的 。中華酷寶的儀表臺酷感十足，做工非常精細(xì)，黑色為主基調(diào)搭配銀色飾板點(diǎn)綴，營造豪華運(yùn)動的氣息；方向盤左右控制桿，手感以及操作力度行程適中，功能標(biāo)識醒目；中華酷寶的真皮座椅皮質(zhì)柔軟，縫制細(xì)致，“桶型”座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，支撐感良好，適合長時(shí)間駕駛 。
作為一款面向時(shí)尚精英開發(fā)的車型 ， 中華酷寶為了滿足駕乘者對于激情與時(shí)尚的追求，在音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面可謂費(fèi)勁心思 。中華酷寶采用全球領(lǐng)先的德國西門子CD/MP3音響系統(tǒng),6揚(yáng)聲器環(huán)繞音響系統(tǒng) ， 包括兩個(gè)高音與4個(gè)低音音響，駕乘者無論在車內(nèi)任何位置，都能享受到完美的音樂 。選裝的動態(tài)超重低音音響 ， 位于行李廂左側(cè)，6英寸的超重低音單元，在低音方面具備了頂級的震撼力 。
中華酷寶的內(nèi)飾采用了全黑色配色輔以金屬和仿炭纖維裝飾條，中控臺整體使用了手感不錯(cuò)的搪塑材質(zhì)，做工相比駿捷、尊馳有了明顯的提高 。可能是試裝車的原因吧，在一些細(xì)節(jié)上 ， 中華酷寶的內(nèi)飾仍有提高的空間 。諸如拉手、音箱按鈕、方向盤等模具和材質(zhì)都有待提高 。中華的這款跑車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與駿捷的內(nèi)飾有些相似，可以看出二者在部分模具上的共通性 。新設(shè)計(jì)的白底炮筒式運(yùn)動儀表盤和橫穿中控臺的仿碳纖維裝飾條讓中華酷寶的內(nèi)飾看起來非常運(yùn)動 ， 三幅小尺寸運(yùn)動方向盤手感出色，大小合適 ， 拇指托的位置也非常合手 。我們此次的試駕車在三幅方向盤上加裝了音響控制鍵，而諸如油箱蓋、后備箱等功能按鈕被布置在了中控臺雙閃按鈕兩側(cè)，設(shè)計(jì)稍顯陳舊 。
這臺提供給我們測試的中華酷寶配置還算豐富，電動天窗、自動后視鏡、座椅加熱、帶MP3功能的CD機(jī)頭、倒車?yán)走_(dá)、駕駛員側(cè)電動座椅等等，在追求運(yùn)動的同時(shí)也沒有過于放棄舒適性 。可能是為了突出車輛的運(yùn)動特征 ， 中華酷寶的整體調(diào)校非常硬朗 。除了對底盤的運(yùn)動化提升，中華酷寶的座椅也很硬，這與MINI有些相似 。但是座椅變硬后，包裹性并沒有改善，在彎道時(shí)座椅對身體的側(cè)面支撐讓人有些失望 。
作為一款跑車 ， 車內(nèi)空間并不是中華酷寶的強(qiáng)項(xiàng)，但是讓人驚喜的是中華酷寶的后排基本可以滿足成年人的使用，除了頭部空和視野稍差外，后排乘客的部空間和兩側(cè)空間都在可以接受的范圍內(nèi) 。至于中華酷寶的前排空間大致和駿捷處在同一水平線上 。
中華酷寶 - 外觀
個(gè)人很欣賞華晨近年來一直在苦心經(jīng)營的中網(wǎng)風(fēng)格，這種對產(chǎn)品細(xì)節(jié)的耐心打磨已經(jīng)讓中華轎車逐漸擁有了屬于自己的獨(dú)特性格 。在中華酷寶的車頭設(shè)計(jì)上 ， 華晨的設(shè)計(jì)師們有意的將中網(wǎng)的中字造型夸張化，加大、拉伸的中字造型的確要比先前的產(chǎn)品更加具有激情 。總的來說，中華酷寶的設(shè)計(jì)是非常簡潔的，我很難在這款車上找到繁雜重疊的線條，無論是車頭還是側(cè)面 ， 都設(shè)計(jì)的非常順滑，這樣的設(shè)計(jì)不但有效的降低了生產(chǎn)成本，而且也為未來的改款留下了寬裕的空間 。自中華酷寶的中網(wǎng)中心點(diǎn)一條內(nèi)凹的深槽向兩側(cè)擴(kuò)張開 ， 漂亮的“中”字標(biāo)志被放在凹線的最前端，看上去非常顯眼 。
中華酷寶的側(cè)面看上去有些保守，這倒是非常傳統(tǒng)的跑車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 。在大多數(shù)人心中 ， 前驅(qū)平臺的跑車就該是這個(gè)樣子的 。為了獲得更好的重量分配比例，中華酷寶的重心整體后移 ， 長車頭、短車身的設(shè)計(jì)將駕駛員布置在了車身的中心點(diǎn)上 。受益于寬大的尊馳平臺，即使是縮短了車身，中華酷寶的車內(nèi)空間也沒有受到很大的影響 。華晨的設(shè)計(jì)師在中華酷寶時(shí)，將很大精力放在細(xì)節(jié)的修飾上 。中華酷寶的車門把手和轉(zhuǎn)向燈的細(xì)節(jié)都做了耐心的修飾 。無邊框的車門設(shè)計(jì)可以看出未來華晨在敞篷跑車上的野心 。參照華晨一貫的家族戰(zhàn)略，一但中華酷寶獲得了預(yù)期的成功，那么華晨勢必將推出更多的跑車細(xì)分產(chǎn)品 。
中華酷寶的車尾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩 。設(shè)計(jì)師在尾燈的輪廓上耍了一個(gè)手腕 ， 靈感源自來去飛回器尾燈底邊一直延伸到車身的側(cè)面 。仔細(xì)想來你會發(fā)現(xiàn)華晨很喜歡修飾中華酷寶的小細(xì)節(jié)，而整體風(fēng)格又盡可能的兼顧了大多數(shù)目標(biāo)客戶的喜好 。值得一提的是中華酷寶優(yōu)秀的油漆工藝，即使是紅色這樣的普通漆 ， 厚實(shí)平整的漆面都叫我們眼前一亮 。
從外部看，車頂輪廓的大弧線設(shè)計(jì)讓整車顯得動感十足；車尾造型飽滿，造型獨(dú)特的立體式3D尾燈層次感極強(qiáng)；兩門掀背式設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn) ， 由于雙充氣桿的支撐使得開啟關(guān)閉操作起來比較輕松，并且后排座椅在不折疊的情況下，儲物空間相當(dāng)可觀 ， 行李箱的大小感覺和福特嘉年華差不多，如果拆下5/5可折疊座椅靠背，行李空間可以迅速擴(kuò)充至2倍以上；另外 ， 多幅鋁合金輪轂，造型十分動感 。
