一汽大發(fā)
大發(fā)汽車公司于1907年3月以生產(chǎn)和銷售內(nèi)燃機(jī)為目的創(chuàng)建了“發(fā)動(dòng)機(jī)制造株式會(huì)社”，1951年更名為“大發(fā)汽車工業(yè)株式會(huì)社” 。1998年，大發(fā)汽車公司被豐田收購(gòu)，成為豐田汽車集團(tuán)的一員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)小型車 ， 豐田持股比例為51.2% 。目前大發(fā)汽車工業(yè)株式會(huì)社的總部在日本大阪府池田市，在池田、京都、九州等地有6家工廠 。現(xiàn)在大發(fā)汽車公司在世界上的130個(gè)國(guó)家銷售小型車 。
一汽大發(fā) - 大發(fā)標(biāo)志
所謂大發(fā)汽車是大阪發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)稱 。轎車標(biāo)志將大發(fā)汽車拼音的“D”圖案化，象征著企業(yè)大發(fā)汽車 ， 永葆青春 。
一汽大發(fā) - 大發(fā)發(fā)展
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，日本大發(fā)汽車DAIHATSU的名字并不是很響，可一提起夏利 ， 則是婦孺皆知 。許多人還不知道，夏利這個(gè)讓國(guó)人引以為榮的品牌，其實(shí)是源自大發(fā)汽車的技術(shù)平臺(tái) 。
1986年，天津汽車集團(tuán)的決策者根據(jù)國(guó)情，著眼于開(kāi)發(fā)出租車和私家車市場(chǎng)，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式 ， 引進(jìn)日本豐田旗下大發(fā)汽車公司的Cha-rade轎車生產(chǎn)制造技術(shù) ， 當(dāng)年，生產(chǎn)出第一輛夏利兩廂式轎車，填補(bǔ)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的空白 。從此夏利一炮打響，成為長(zhǎng)期占據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)霸主地位的車型 。投產(chǎn)20年來(lái)，夏利轎車總產(chǎn)量累計(jì)達(dá)154萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛 。
夏利的成功一方面來(lái)自中國(guó)提供的巨大市?。硪環(huán)矯媧蠓⑵導(dǎo)際跗教ㄌ峁┑撓乓煨閱芤補(bǔ)Σ豢擅?。大發(fā)汽車公司雖然在日本是排名第八的小汽車企業(yè)，但它的歷史甚至比大名鼎鼎的豐田還長(zhǎng) 。
在中國(guó)暢銷不衰的夏利原型車Charade早已在大發(fā)汽車停產(chǎn)，大發(fā)汽車現(xiàn)在的主力車有MI-RA、MOVE等車型 。MIRA從1980年開(kāi)始銷售，累計(jì)銷量已達(dá)370萬(wàn)輛，MOVE從1995年開(kāi)始銷售，累計(jì)銷量為206.7萬(wàn)輛 。除此之外，還有一些小型商用車也很暢銷 。【一汽大發(fā) 一汽大發(fā)xenia】
一汽大發(fā) - 華利、特銳讓大發(fā)汽車失意中國(guó)
大發(fā)汽車公司是小型車領(lǐng)域的行家，但在汽車的投資規(guī)劃方面走的還是謹(jǐn)小慎微的路子 。在中國(guó)市場(chǎng)，雖然大發(fā)汽車早在20多年前就開(kāi)始與中國(guó)企業(yè)有過(guò)合作，但是20年過(guò)去，這種合作仍然沒(méi)有太大的起色 。
1984年，大發(fā)汽車就與天津汽車簽署了微型商用車HIJET（華利）的技術(shù)許可合同，天汽開(kāi)始生產(chǎn)華利微型商用車 。但是這個(gè)車在中國(guó)市場(chǎng)卻沒(méi)有得到認(rèn)可，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中輸給了長(zhǎng)安、哈飛等國(guó)內(nèi)其他微型車品牌 。
1986年，大發(fā)汽車又將夏利的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給天汽，沒(méi)想到夏利在中國(guó)市場(chǎng)大放異彩，夏利的巨大成功讓大發(fā)汽車有點(diǎn)坐不住了 。雖然它從技術(shù)轉(zhuǎn)讓中已獲利豐厚，但畢竟不是大發(fā)汽車的品牌 。
于是，大發(fā)汽車又借道豐田與一汽的合作，于2003年和一汽華利（天津）汽車有限公司簽署TERIOS（特銳）的技術(shù)許可合同 ， 用DARIO（達(dá)路）品牌在天津進(jìn)行生產(chǎn) ， 通過(guò)一汽豐田銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售 。但是由于定價(jià)偏高等原因，特銳這款被豐田和大發(fā)汽車都寄予厚望的小型SUV卻在中國(guó)市場(chǎng)遭遇慘敗 。今年1 －8月份，一汽豐田特銳的銷量?jī)H為252輛，比去年同期下滑超過(guò)70% 。無(wú)奈之下，豐田終于決定特銳在中國(guó)停產(chǎn) 。
嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，華利和特銳在中國(guó)市場(chǎng)的失利都與大發(fā)汽車沒(méi)有直接關(guān)系，但這些車型畢竟都出自大發(fā)汽車，它們的失敗無(wú)疑會(huì)對(duì)大發(fā)汽車品牌產(chǎn)生不利影響 。這顯然是大發(fā)汽車的決策者不愿看到的 。
一汽大發(fā) - 大發(fā)汽車將與一汽合資造車
夏利的成功和特銳的失敗，都讓大發(fā)汽車意識(shí)到，如果不把與中國(guó)企業(yè)的合作上升到資本合作的層面，大發(fā)汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)都很難取得成功 。同時(shí)，大發(fā)汽車的海外擴(kuò)張戰(zhàn)略也促使它要痛下決心 。從上個(gè)世紀(jì)90年代初以來(lái)，大發(fā)汽車一直在馬來(lái)西亞和印度尼西亞制造小汽車 。但大發(fā)汽車汽車公司從海外得到的銷售收入不到總銷售收入的20% 。相比之下 ， 日本最大的小型小汽車生產(chǎn)商鈴木汽車公司海外的銷售收入占總銷售收入的63% 。而大發(fā)汽車公司的計(jì)劃是，到2009年，要使大發(fā)汽車在海外的銷售收入占總銷售收入的一半，而大發(fā)汽車在海外最大的增長(zhǎng)可能來(lái)自中國(guó) 。
因此，從去年末開(kāi)始，大發(fā)汽車明顯加快了進(jìn)軍中國(guó)的步伐 。2005年年底 ， 日本大發(fā)汽車工業(yè)株式會(huì)社和一汽集團(tuán)重新展開(kāi)合? ， 與一汽吉林汽車有限公司在吉林省吉林市簽訂合作協(xié)議，共同在吉林生產(chǎn)銷售大發(fā)汽車DAIHATSU品牌的小型多功能乘用車 。
根據(jù)協(xié)議，今年4月在吉林設(shè)立了制造車身部件的合資公司，名為“一汽大發(fā)汽車（吉林）車身部件有限公司” 。日本大發(fā)汽車工業(yè)株式會(huì)社將面向中國(guó)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)一款造型新穎、安全性高、性價(jià)比優(yōu)良的“緊湊型”小型客車，作為一汽吉林汽車有限公司的主導(dǎo)生產(chǎn)車型，該車型計(jì)劃于2007年第二季度投產(chǎn) 。
