合成油
簡介
我們習(xí)慣上將占機油90%比例的基礎(chǔ)油分為礦物油和合成油兩種 。
礦物油是從原油中通過物理的方法得出的，煉制較簡單 ， 能滿足大多數(shù)發(fā)動機的性能需求，如：捷達、富康、桑塔納等車型 。
合成油是通過化學(xué)合成或精煉加工的方法獲得的，其工藝復(fù)雜，煉制成本高昂，擁有礦物油不可比擬的優(yōu)勢：合成油的黏度指數(shù)更高，所以黏溫特性更好，高溫時潤滑更充足，低溫下流動性好(室溫條件下外觀感覺比同級別礦物油稀) 。同時用合成油調(diào)配的機油抗氧化性更強，大大地延長了換油周期 ， 雖然在機油上增加了投入 ， 但減少了更換機油和濾清器的次數(shù) 。合成油因其蒸發(fā)損失小，所以機油消耗低，減少了添加機油的繁瑣，并且能更好地保護三元催化器等昂貴的廢氣控制系統(tǒng)部件 。此外 ， 合成油適應(yīng)更高負荷的發(fā)動機，還擁有更強的抗高溫抗剪切能力 ， 在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)下，機油也不會損失黏度 ， 對發(fā)動機的保護更全面 。合成型基礎(chǔ)油來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)(費托合成技術(shù)，GTL 技術(shù))才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)油 。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成分，加以化學(xué)反應(yīng)并透過人為控 制達到預(yù)期的分子形態(tài) ， 其分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強 ， 因此合成油品質(zhì)較好，其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗黏度變化的能力自然要比礦物油強得多 。渦輪增壓型發(fā)動機如：帕薩特、寶來的1.8T發(fā)動機必須使用合成油，如殼牌超凡喜力或非凡喜力等 。其他安裝高性能發(fā)動機的車輛，如奧迪、本田等，可根據(jù)需要選擇合成油或高性能的APISL級礦物油型機油(如特級喜力) 。值得注意的是，并非所有合成油都能具有上述明顯優(yōu)勢 。許多合成機油因配方和基礎(chǔ)油質(zhì)量問題，其性能可能并不比礦物油強多少 。擁有穩(wěn)定的合成油煉制工藝和高水平的配方，其合成油才能有優(yōu)異的性能 。
特殊貢獻
二次世界大戰(zhàn)時由德國人所發(fā)明合成油在本世紀開始大行其道，在歐美發(fā)達國家，汽車大部分用上了全合成機油，其換油周期最長達到了3年，在對發(fā)動機的保護以及在節(jié)能、環(huán)保方面顯示出特別的優(yōu)越性 。全合成機油為什么有這種特性，它添加了什么？
同礦物油比，全合成機油的主要特性：
礦物油純粹從石油中提煉，合成油是用聚烯類(Poly-Alfa-Olefine)或酯類(Easter)的化合物所形成的基礎(chǔ)油，這種基礎(chǔ)油最大的特征是搞抗氧化能力強，并具有天然的清凈劑，所以它能確保潤滑油在使用很長時間，其性能都不容易衰退，發(fā)動機不容易產(chǎn)生油泥 。
合成基礎(chǔ)油再加添加劑 ， 使合成油有了以下特性：
超凡的抗磨損性能 ， 有效延長發(fā)動機使用壽命 。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)發(fā)生質(zhì)的變化
上世紀末，汽車發(fā)動機已經(jīng)全面進入了由微電腦控制的燃油電噴技術(shù)時代，再加上渦輪增壓、可變汽門系統(tǒng)、可變壓縮比、可變正時系統(tǒng)等等 ， 使汽車發(fā)動機在動力的提升、節(jié)省燃油、廢氣排放、延長使用期限等方面發(fā)生了質(zhì)的飛躍 ， 這種機械和電子技術(shù)的變化要求有一個隨之適應(yīng)的潤滑系統(tǒng)，因此，全合成機油的大量應(yīng)用就成為了必然趨勢 。
通過高科技手段合成的基礎(chǔ)油成份，即使車輛停放較長時間，在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動容易，并極大減低甚至是重負荷下的磨損 。保證機油在發(fā)動機內(nèi)高溫環(huán)境下極低的揮發(fā)損失;
范撈氐募蹌簾Ｖび推芳訓(xùn)娜蠡閱? ，合成基礎(chǔ)油的低揮發(fā)性和熱穩(wěn)定性減低揮發(fā)性能能夠顯著降低油?
啡旌蠐糜停??40℃-50℃的環(huán)境溫度下均可使用;
范撈氐奈⒘綴顆浞?nbsp;， 保護三元催化?
匪詡臀孿虜換岜涑恚腿刃員瓤笪鎘透? ，而且換油間隔較礦物油長一倍以上?/p> 吩誄な奔湫惺緩筧閱鼙３終扯群腿蠡?加上它獨一無二的抗磨損性能 ， 延長所有運動部件的使用壽命，實驗室和路測都表明，它將粘度、潤滑、揮發(fā)性和潔凈性能做了理想的組合，使對發(fā)動機的保護達到最大，摩擦和油耗達到最小，極大減少發(fā)動機維修保養(yǎng)和大修的費用?p>
全合成機油添加了什么成份
1、中和酸的添加劑碳酸鈣 。汽油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮，它和水混合后生成硫酸和硝酸 ， 磨損部件 。此類磨損需要有中和劑來中和酸，讓清潔分散劑附合在微小碳酸鈣分子上，均勻分散在機油中，有更高功效中和酸的能力 。
2、分散添加劑 。汽柴油燃燒不完全形成灰煙，將造成機油粘度增加，形成沉淀物阻礙油路和過濾器 。所以必須在機油中加入分散添加劑來防止灰煙凝結(jié)成塊狀，避免其危害引擎 。
3、清潔添加劑和無灰分散劑 。抑制活塞沉淀物和油泥的產(chǎn)生 ， 和將發(fā)動機低溫啟動時曲軸箱和循環(huán)油路中生成的油泥分散于機油中 。
4、抗氧化劑 。減緩機油的氧化和老化變質(zhì)，達到延長油品壽命和保護機器的目的 。
5、粘度指數(shù)改進劑 。可以做到低溫啟動時機油有較低的粘度，快速到達機件表面 ， 保證發(fā)動機不受磨損;而高溫時有良好的油膜，保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn) 。
6、抗磨劑 。使金屬表面形成一層化學(xué)反應(yīng)膜，能夠防止金屬表面擦傷和熔焊，從而保護發(fā)動機運轉(zhuǎn) 。
7、防銹劑 。防銹劑的極性基因?qū)饘俦砻嬗泻軓姷奈搅Γ诮饘俦砻嫘纬删o密的單分子或多分子保護層，防止腐蝕介質(zhì)與金屬接觸 ， 起到防銹作用 。
8、抗泡劑 。機油在使用過程中會受到水的污染，水會乳化機油 。因此加入抗乳化劑后，能改變油與水之間的接口張力，使水和油快速隔離 。
全合成機油換油周期可達1-2萬公里
在美國，轎車用全合成機油的換油周期是2-3年，在中國按1年算，我們計算一下礦物油與全成油的使用成本差別 。礦物機油120元/4升,5000公里換一次,機油濾清器是30元，人工費是30元，則10萬公里所需的費用是: (120 30 30)?0=3600。而用全合成機油350元/4升 ， 1萬公里換一次，則10萬公里所需的費用是: (350 30 30) ?0=4100元。使用礦物油跑10萬公里后，費用僅比使用全合成少500元 。按每月跑2000公里算，多出的500元攤到50個月僅僅是可憐的10元，這里面還未算節(jié)省下來的時間 ， 以及因為發(fā)動機得到良好的保護而省下的維修費用 。更重要的是全合成機油對節(jié)能和環(huán)保的貢獻，經(jīng)實驗，使用全合成機油在經(jīng)濟時速時比礦物油節(jié)省5-10%的燃油，廢氣排放改善，廢機油處理費減少1倍 。
全合成機油的辨別
【合成油 合成油和全合成機油有什么區(qū)別】 全合成油的基礎(chǔ)油聚烯類(Poly-Alfa-Olefine)或酯類(Easter)因為能和礦物油相融，所以一般人用肉眼是很難區(qū)分是不是全合成油的，目前的主要分辨方法是從價錢上區(qū)分，因為合成油的基礎(chǔ)油生產(chǎn)成本很高，所以全合成機油的市場零售價通常超過300元/4升，半合成機油的市場零售價也在250元/4升左右;另外，普通礦物油在使用至3000公里時性能開始衰減，行駛至5000公里時會明顯覺得發(fā)動機的阻力增大，而全合成機油是在8000公里時 ， 性能才開始下降 。
